东部华侨城事故(欢乐谷事故引关注，华侨城“明星”板块缘何安全问题频发？)

“据我所知，深圳欢乐谷还不确定万圣节能不能开业，有内部员工在传可能会裁员。”10月30日，说起近期深圳欢乐谷过山车相撞事件，一名华侨城内部员工向南都·湾财社记者表示。

随着万圣节临近，上个周末原本该是深圳欢乐谷一年中较为热闹的两天，但10月27日晚间园区的“雪域雄鹰”项目突发过山车相撞事故，让这个位于深圳市中心的景点停业开展全园安全大检查，截至10月30日，深圳欢乐谷继续闭园，恢复开园时间未有公告。

深圳欢乐谷过山车相撞事故的发生，一方面引发了网友对该事件的讨论。为何前后情况通报里的伤者人数相差足有20人？深圳欢乐谷维保是否有漏洞？何时能开园？另外安全事故已引发民众对欢乐谷设备维保方面的担忧，会不会对企业和行业造成不利的影响？湾财社记者就上述问题采访华侨城集团方面，但截至发稿时未获回复。

另一边，该事故同样让“欢乐谷”品牌背后的公司华侨城进入舆论风暴眼。华侨城前三季度亏损33亿元的公告在10月27日晚间披露，业绩巨亏叠加突发利空、员工忧心被裁员等问题，让华侨城的困境再一次暴露在众人面前。

1 从8人到28人

事故通报伤者人数为何差距巨大？

距离事故发生至今已过两天，调查结果还未公布，但有关事故的情况通报却让人产生质疑。

10月29日晚上，欢乐谷景区“10·27”过山车碰撞事故医疗救治组发布《关于欢乐谷景区“10·27”过山车碰撞事故医疗救治的情况通报》。其中提到，三家医院共接诊28人，其中11人经检查无碍后自行离开。目前共有17人留院诊治（4人因颅脑损伤、骨盆骨折等伤情，在ICU观察救治，生命体征平稳；13人为软组织挫伤、轻微骨折等伤情，在普通病房继续观察治疗）。

但在10月27日事故发生的当晚，深圳欢乐谷官方微信公众号发布的《情况通报》中却提到，深圳欢乐谷过山车“雪域雄鹰”项目发生车辆碰撞，造成8人受伤，目前已送往医院治疗，情况平稳，均无生命危险。

为何此前深圳欢乐谷通报伤者人数为8人，而事故医疗救治组的通报三家医院接诊人数共28人？

两份公告，两种不同的说法。有网友认为，官方在深圳欢乐谷发布《情况通报》两天后详细通报欢乐谷景区受伤人员情况，正是因为此前景区公布的受伤人员情况受到舆论的质疑。

在深圳欢乐谷发布通告的当晚，便有人质疑仅用“情况平稳，均无生命危险”“事发原因正在调查中，该设备已停止运营”这样的说辞是否避重就轻？因为从网络流传出的种种现场视频和照片来看，有医院当晚急诊人数远超10人，事故并非那么简单。

2 仅深圳已三次发生事故

华侨城旗下主题公园为何事故频发？

公开资料显示，以文化、旅游、房地产、电子科技为主业的华侨城集团，作为国内最早创建大型主题公园的企业，拥有锦绣中华、欢乐谷、世界之窗、东部华侨城、欢乐田园、甘坑古镇等一批品牌和项目。

“雪域雄鹰”过山车相撞事故已不是华侨城集团旗下主题公园第一次发生问题。

最令深圳人印象深刻的是10余年前深圳东部华侨城的一次重大事故。2010年6月，深圳东部华侨城太空迷航娱乐项目发生重大安全事故。死亡6人，伤10人，其中重伤5人。

事故发生后华侨城方面接受有关媒体报道时，称引发深圳华侨城“太空迷航”重大安全事故的原因是因为“太空迷航”设备存在严重的设计缺陷，不是人为的过错。2012年4月，深圳盐田区法院对涉及东部华侨城“太空迷航”项目重大责任事故刑事案进行一审宣判，8名被告人犯重大责任事故罪，分别被判处一年零六个月至五年有期徒刑。

2018年11月，深圳华侨城欢乐谷“欢乐干线”突发两车相撞事故，导致2名乘客受伤。2019年4月，深圳市市场监督管理局南山监管局对其进行行政处罚，处以罚金20万元。并表示，依据相关调查报告，欢乐谷公司对“欢乐干线”列车维护管理存在漏洞，对事故发生应负主要责任。

除了上述两件事故外，深圳华侨城欢乐谷旅游公司还多次被深圳市市场监督管理局检查出问题。据天眼查，今年6月，深圳欢乐谷曾因特种设备违法行为被罚款3万元。

而在深圳之外，欢乐谷也因设备问题发生过多起事故。2016年3月，北京欢乐谷“亚特兰蒂斯”主题区的“水晶神翼”过山车项目出现高空悬停，事件导致26名游客滞留在过山车上长达18分钟；上海欢乐谷曾于2013年连续发生3起过山车因传感器报警引发的高空悬停事故。

有业内人士认为，主题公园作为“体验性”较强的行业，一旦因安全隐患问题导致消费者的信任危机，将会给企业带来非常不利的影响。因此园区应将安全问题放在生产经营的重中之重。

3 设备维保流程存疑

欢乐谷是否还能放心“欢乐”？

令网友们质疑的第二点则在于，“雪域雄鹰”项目出现安全问题的原因是什么？其中是否涉及到深圳欢乐谷不重视设备安全的问题？

据有关媒体报道，联合调查组初步查明，涉事设备是深圳华侨城欢乐谷旅游公司运营的过山车（雪域雄鹰），设备级别为A级，日常维保由欢乐谷公司负责，最近一次检验日期为2023年6月。

据天眼查显示，今年4月25日，深圳华侨城欢乐谷旅游公司曾发布雪域雄鹰项目大修服务工程成交公告。据了解，大修工程是指凡需牵动或拆换部分主体构件，但不需要全部拆除的工程，经大修后的房屋、设备等必须符合基本完好或完好标准的要求。上述工程最终被深圳市润昌游乐文化集团有限公司（以下简称"润昌集团"）以709万元中标。

今年6月6日，雪域雄鹰项目历时一个半月的项目年检维保工作完成。9月27日，设备部维修人员又对雪域雄鹰进行了全面维保和检修，以保障其于中秋、国庆期间的接待效率。

甚至事发前四天，深圳欢乐谷还召开了第三季度安全生产工作会议，其中提到，公司副总经理、安委会副主任对潮玩节期间的安全管理、秋冬季节的消防安全防范等重点安全工作进行了细致部署。

为何层层把控安全问题的项目，还会出现重大事故？值得一提的是，在“碰撞”事故发生的前两天，深圳欢乐谷的雪域雄鹰项目疑似多次出现类似事故。有网友表示，10月25日也遇上了前车弹射失败退回来的情况，当天维修暂停过好几次。

有业内人士指出，过山车事故的概率非常低，一般设备质量过关，日常运维到位，出事故的几率很小。那么雪域雄鹰项目在事发前就曾出现故障又是什么原因？本次“过山车相撞”的事故是否和园方没有高度重视此前已出现的问题有关？10月30日，湾财社记者就相关问题询问华侨城集团方面，但截至发稿尚未得到回复。

4 文旅毛利率跌至25%

“降本增效”之下，华侨城能否系好“安全带”？

深圳欢乐谷事故引发民众担忧的同时，也让华侨城的文旅业务备受关注。

从华侨城披露的数据看，2020-2022年即疫情三年间，公司每年累计接待游客分别为4282.5万人次、7797.9万人次、6184.9万人次。在此前的2019年，华侨城当年累计接待游客5209 万人次。

业绩层面显示，疫情三年华侨城的旅游综合业务分别贡献收入431.75亿元、433亿元、272亿元。其中去年该业务收入同比减少37.16%，相当于2019年同期不足90%；毛利率自2020年之后跌破40%关口，2022年的毛利率仅有25%，同比降低8个百分点。

随着疫情三年的过去，华侨城的文旅业务在今年也被寄予厚望，但谈及华侨城的文旅产业，曾在华侨城工作的员工用“人旺，财不旺”来评价业务情况。据她观察，近些年欢乐谷里的设施缺乏创新，尽管节假日人流量大，但多数游客只购买门票，实际上并不能带动有效的消费力。

这样的说法也在华侨城的今年的业绩报告里得到了印证。今年以来，随着疫情的开放，国内旅游市场复苏，华侨城的文旅业务也迎来明显的流量。数据显示，上半年，华侨城旗下文旅企业合计接待游客超4400万人次，较去年同期增长74%；另一组来自华侨城旗下主题公园产业集团欢乐谷集团披露的数据显示，期内累计游客接待量同比增长超30%，营业收入赶超2019年同期水平。在2023年9月的经营数据中，1-9月，公司旗下文旅企业合计接待游客7248万人次，较去年同期增长55%。

尽管华侨城主题公园的游客流量在肉眼可见的大幅增长，但和市场预期不同的是，华侨城文旅方面的经营业绩却在今年仍在持续走低。

据华侨城A2023年半年报披露，其旅游综合业务超过100亿元，业务收入占比达53%。另外，该项收入和去年同期相比减少了2.30%；该项业务毛利率20.77%，同比继续下降4.64个点。

10月27日晚间，华侨城A发布了第三季度报告，数据显示，今年前三季度，该司实现营收317.6亿元，同比增长8.47%；归属于上市公司的净利润为-33.5亿元，同比下降2728.12%。

“人旺，财不旺”的原因在哪里？从数据层面来看，华侨城的旅游综合收入包含文旅综合体中的旅游地产综合体、景区、酒店、商业租赁、物业服务、城区综合配套等多业态，华侨城并没有分拆披露纯旅游业务收入情况，因此尽管旅游热潮来临，但反应到旅游综合业务”时不见较大业绩增长。

而在华侨城内部员工看来，业绩难实现增长的原因还有可能涉及华侨城的管理问题。

“欢乐谷的预算砍了不少。”曾在华侨城集团工作了30年员工谈及公司管理问题时，语气很是无奈。在年初经历百亿亏损后，“降本增效”成为华侨城管理的主要手段，而文旅业务背负着较大的业绩要求，员工因此要面对更大的工作压力，重点岗位招不到人，内部人员循环不畅等问题也让部分员工表示不满。

除了内部管理导致员工工作积极性不高外，主题乐园的经营优势也在减弱。尽管华侨城是国内主题乐园的“尝鲜者”之一，但随着时间流逝，华侨城旗下主题乐园的设备老化让其相对竞品的优势在逐步降低，近些年迪士尼、环球影城等主题乐园的落地分流了相当一部分游客，丰富的玩法和IP吸引大批游客，而谈起欢乐谷，消费者印象里仍是“过山车”“激流勇进”等常规项目。

曾因文旅+地产两大主营业务开辟出一片天的华侨城，房地产业务因市场影响并不乐观，旅游业务方面短期也未见较大起色，如今，华侨城身上的担子依然不轻。

南都·湾财社记者 孙阳