简介：

236省道郯淮线最初规划终点是南京市六合区，后来淮安市至南京市六合区段被247省道取代目前好多软件依然还在沿用236省道之名，如今就只剩下现在的拼凑的郯淮线，不过目前郯淮线中间还不是连续性的，即便如此收费站已经提上日程，兵马未动粮草先行早做打算。2012年就开始可研东海至灌南段，2023年9月再次公示了中标单位，时隔十多年相信这一次定不会让大家失望。

线路从山东省临沂市郯城县230省道东线为起点，但是好多地图软件包括郯城自己习惯性将郯城县境内沭河大桥东首作为起点，经过连云港市东海、宿迁市沭阳、灌云、灌南、淮安市涟水县，终点位于淮安市淮阴区香港南路，线路参差不一有一级公路国道、一级公路省道、二级公路省道、还有尚未开工建设的路段等。

全线各段概况

1.山东省郯城县段

高德地图360米、乡镇地图700米，（沭河大桥东首算2.06公里），目前为双向二车道+二非机动车道。有没有地图达人为我这个当地人详解一下郯城东海界碑到底在哪里？

2.连云港市东海段

东海段起点位于东海县与山东省郯城县交界处，终点位于东海县与灌云县交界处，线路全长73.9公里其中改建51.44公里，规划新建22.46公里。全线按一级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，路面宽21米。为了平衡交通流量延长公路寿命、加强公路综合治理的需要，同时有效缓解公路建设的资金压力，2022年江苏省人民政府同意在S236东海段实行收费，收费标准参照一般普通公路收费标准，收费年限拟为15年。收费站拟选址于江苏省与山东省省界处，位于山左口乡南古寨村。

3.宿迁市沭阳县段约2.5公里。

4.连云港市灌云段

236省道（233国道西线改线）灌云段工程起自灌云、沭阳交界处，新建约15.2公里，跨古泊河后经龙苴镇南，向东跨叮当河后与规划北环路相接，沿叮当河向南，止于新沂河灌云、灌南交界处，途径龙苴镇、南岗乡、伊山镇和侍庄街道，路线全长约29.587km，全线含大桥1座（古泊河大桥，规划三级航道，长约520m），特大桥1座（新沂河特大桥，桥梁全长约2092m，其中灌云境内长约960m）。项目全段采用一级公路标准建设，设计速度80km/h。其中西环（规划北环至规划南环即324省道城区段南移已在省道网规划中，规划中的324省道城区段将南移至侍庄街道石剑河北侧，作为灌云县城的南环通道，改移后将过境车辆分流，减轻城区段交通压力，提升道路通畅度）段长约10.7km为城镇段，路基宽27.5m，其余段路基宽25.5m。

5.连云港市灌南段

灌南段全长约17公里，其中新建12.5，改建2.4公里，利用原线路2.1公里。

6.淮安市涟水县段

涟水县段全长约29公里，根据十四五规划高沟镇段绕城段新建改线约8公里，原路段作为镇中心道路使用。

7.淮安市淮阴区段

全长约22.33公里

个人观点：

收费站虽然是为了缓解交通和资金压力，但是作为经济大省不能在道路上大做文章，特别是山东界收费站几乎遍布各大省国道，而且县道乡村道路（我生活在苏鲁界所路过的）几乎每一道路江苏都会设置限宽墩或者限高杆，大半个山东十四五规划都在提出融入淮海经济区对接长三角！还没出家门就已经伤痕累累，不能让这些成为制约省间发展的绊脚石。缓解交通应该从其他方面解决而不是用限宽墩限高杆收费站，缓解经济压力可以从其他方面着手，对于一个比发达国家还高度发达的省份来说有点可笑。

建设意义：

236省道打通了山东临沂、江苏连云港、宿迁、淮安等地市，成为一条跨省快速一级公路，加快鲁南与苏北苏中的联系，使得沿途城市更加密切来往促进经济发展！#东海县#​#灌云县#​#灌南县#​#涟水县#​#淮安市#​

对于236省道大家有何见解？欢迎探讨，以上信息源于相关部门及网络，具体以实际建成为准！