惠深沿海高速-重磅惠州规划“新惠深高速”，连通惠州机场至深圳

当前，深圳正加快建设中国特色社会主义先行示范区，毗邻深圳的惠州如何发挥交通优势，主动对接深圳，为产业发展打好基础？11月27日，市交通运输局综合规划科负责人接受记者采访时表示，惠州正在规划深圳至惠城高速公路，拟打通深圳和惠州机场之间的快速通道，更好地发挥惠州机场的深圳第二机场功能。

惠州干线机场侧重发展国内航线和航空物流

2017年，惠州机场被《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部地区，发挥深圳第二机场功能。

从粤港澳大湾区机场格局来看，珠三角东部（深圳东部、东莞东部、惠州、河源、汕尾等）2035年规划常住人口约1800万人，年航空出行需求在3000万人次以上，需要建设一个双跑道的干线机场提供保障。深圳机场定位国际航空枢纽，但受限设施能力，终端容量难以满足日益增长的航空出行需求，外溢需求亟需第二机场承接，惠州机场在科学性以及可实施性上皆是深圳组合机场的最优选择。

“惠州机场发挥深圳第二机场功能，是支持粤港澳大湾区建设、深圳建设先行示范区的重要内容，深惠机场融合发展对实现深惠一体化、惠州一流城市建设具有重要战略意义。”该负责人说，深惠两市共同发展壮大惠州机场，与深圳宝安机场形成功能互补，深圳宝安机场侧重发展国际航线，建设国际航空枢纽，惠州干线机场侧重发展国内航线和航空物流，两个机场高效协同，有利于抢占粤港澳大湾区机场群建设先机，加快深圳建设中国特色社会主义先行示范区。

据介绍，为更好实现两个机场融合发展，发挥深圳第二机场功能，市交通运输局正在会同市港口航空铁路事务中心等部门开展惠州机场设施规划、空域规划、综合交通集疏运体系规划等方面的详细研究，同时开展了空港经济区规划工作，旨在充分利用机场战略节点意义，对接深圳相关产业需求，带动区域产业联动发展。通过规划深惠城际轨道、机场高快速路，融入区域综合交通系统，真正实现腹地范围与机场“多方式”快速连通，服务湾区东部片深莞惠、河源、汕尾都市圈，发挥深圳第二机场功能，全面提升航空出行品质。目前，相关规划研究工作正在有序开展，后续将加快惠州干线机场建设前期工作。

近期拟先行启动建设深汕第二高速

今年年底，深圳莲塘口岸将投入使用，该口岸位于罗湖区莲塘街道西南角，北临罗沙路，南至深圳河，是位于深圳东部的综合性客货口岸，是深圳市规划建设的第七座跨境陆路口岸，为货检和旅检综合性陆路口岸，承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通的东部重要口岸。

该负责人说，为推进我市融入粤港澳大湾区经济圈，推动深港惠交通一体化，未来我市将加快推进深圳至惠城高速公路规划研究，拟规划新增深圳至惠城高速公路。根据目前初步规划方案，该项目起于惠城区三栋镇接河惠莞高速惠州段，机场支线起于平潭机场，向西南经惠阳区秋长进入深圳市境内，终点接深圳东部过境高速或盐坝高速，直接连通至莲塘口岸。“项目建成后将大大促进深港惠交通联系，带动周边地区经济发展，支撑粤港澳大湾区国家战略，推进特区内外一体化。”

记者了解到，经过反复多轮沟通协调，深汕第二高速经过大亚湾路段已达成初步意见，主要利用惠深沿海高速路段及扩建后的深汕西高速。近期拟先行启动建设深汕第二高速坪山及大亚湾段约14.5公里，以及合作区深东大道至深汕西高速段约3公里。此外，我市正在加快推进深汕高速改扩建、惠河高速改扩建等项目的前期工作。

加快东西交通轴线规划建设，构建深惠“一小时生活圈”

最近，我市先后公示《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（草案）》和《惠州市1号公路（南北轴线）详细规划（草案）》。结合惠州区位，我市将打造一竖三横“丰”字交通主框架，力争实现惠州与粤港澳大湾区中心城市间1小时快速通达。

该负责人说，惠州正立足全省区域协调发展格局、立足惠州十年发展之计，高标准研究融入粤港澳大湾区现代化交通网络规划。其中，东西交通轴线快速通道为本次规划研究与深圳密切相关的快速通道。东西交通轴线快速通道规划起于深圳市坪山新区，终于白盆珠水库附近规划河惠汕高速及省道243线。主线总里程约99公里，快速通道主线拟与惠盐高速、深圳东部过境高速衔接。东西交通轴线快速通道规划设置两条支线，支线总里程约31公里，向西设置龙岗支线与深圳市规划龙岗区龙坪盐快速通道衔接，向东利用新惠深快速预留通道(龙山一路)设置大亚湾支线与规划深汕第二高速衔接。

该负责人说，惠州既是联通海西经济区与长江经济带的区域枢纽，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户，但目前惠州与深圳没有真正意义上的快速路相衔接，两市之间通勤时间较长，导致惠州与深圳交通不便，东西交通轴线快速通道建成后，将促进两市交通无缝衔接，构建深惠“一小时生活圈”。

来源：惠州日报

记者戴建

通讯员：钟慧绮