座驾(盘点各国元首的顶级座驾只有真汽车强国，才能给足领导面子？)

Hello，大家好！我是Mogo

英国女王的白事堂会终于完结撒花，我们关注什么？当然是车啊！关于车这件事，英国还整了个大新闻：人太多，招待不过来，前来观礼的各国元首请集体乘大巴车前往葬礼现场。

所谓不患寡而患不均，要求大家坐大巴，美国等少数几个国家依然可以带着庞大的车队前往现场。在伦敦街头，我们又一次看到了美国总统那庞大的“凯迪拉克”专车。

浩浩荡荡的总统车队

而英国王室自己，自然是有着舒服、豪华的劳斯莱斯、宾利坐：

无论是英王的特供劳斯，还是美总统的特供凯迪拉克，都是汽车分类中一个独特的分支：元首级座驾。它们往往产量为个位数，还带有重重神秘感。展示汽车品牌的实力，也是一国汽车工业实力的象征。

今天，我们就为大家盘点一下，这些遥不可及的元首级座驾。

英国：不只是劳斯莱斯

英国的汽车品牌，大多一开始就带着点贵族气质。时至今日，英伦风格仍是汽车领域高端贵气的代名词，集其大成者莫过于劳斯莱斯。但豪华车领域造诣颇深的英国人，能够打造元首级座驾的品牌可不止一个。

还是先说劳斯，这次葬礼结束后，查尔斯三世离开温莎城堡时所乘坐的，是一台劳斯莱斯幻影VI。是伊丽莎白二世登基25周年（银禧纪念）时，赠予英国王室的礼物，因而这台车被称之为银禧。这台车经过特殊改装、车顶明显高于其他车型，带有王室徽章、旗帜，甚至立标都不同于普通劳斯莱斯。

曾经的幻影系列，定位要高于如今。当推出幻影IV时，劳斯莱斯更是放言：“幻影将是专供各国王室、元首的顶级车系。”这样的定位，一直延续到第六代车型。英国王室的历代幻影更是登峰造极，集当时英国汽车工业精华于一身。如今的幻影，虽然仍旧是轿车的天花板，但已经有钱就可以买的“平常车型”。

英国另一个超豪华品牌宾利，也曾打造过元首级座驾。2002年，为了庆祝伊丽莎白二世登基50周年，宾利基于雅致为英国王室定制了两台State Limousine。

这台车有着宾利经典的双涡轮增压6.75升V8发动机，有“区区”400马力。和王室定制的幻影一样，加高、加长，使用对开门和全套仪仗。这两台宾利更现代的外观、更豪华的配置、更好的安全性。这二十年来的大部分时间里，英国女王都乘坐这款车参与公开活动。

除了劳斯莱斯和宾利，英国戴姆勒也曾善于打造元首级轿车：戴姆勒DS420。DS420是它打造的最后一台独立车型，也是最豪华的车型。DS420被广大欧洲王室接受。如丹麦、瑞典等国王室的元首座驾，都是戴姆勒DS420。不少和英国相关的自治领元首、英联邦国家元首也选择这台车作为元首座驾。

日本：丰田日产才是真豪车

目前为日本皇室服务的车型来自于丰田的世纪御用版（Century Royal）。丰田世纪就号称日本劳斯莱斯，可见这一御用版的奢华程度。可惜的是，由于日本皇室形式低调，至今没有很清晰的内部照片。

最初为日本皇室打造的御用版世纪，仅有四台。这其中，还包含了一台专用灵车……

第三代世纪发布后，丰田还以其为基础为皇室打造了一台御用敞篷车，用于一些需要展露皇室的仪式性场合。

在丰田世纪成为皇室御用车之前，日本皇室用车是来自于日产的Prince Royal，这是第一款日本车企开发的元首级座驾，也是第一台被日本皇室采用的本国产汽车。

这几台形似红旗770的日产，1967年就交付给日本皇室作为国车使用，整整用了40年。用到最后，甚至是日产求着皇室把这几台车停用了。

美国

美国的总统座驾，应该是最广为人知的元首座驾。每逢美国总统出门，必然亮相的这台超大型轿车，也有着神秘而复杂的车载设备。反正车门堪比飞机登机门，玻璃仿佛一堵墙。传言轮胎打不穿，有着堪比装甲车的防护能力。

目前最新款的美国总统专车，2018年投入使用，采用了形似凯迪拉克CT6的造型风格。这台车最正式的名字就叫做：Presidential state car，平淡无奇的总统国车。

不难看出这台车有着非常高耸的车身，像是一台SUV。由于过于笨重的设备、装甲，已经让普通轿车平台难以承受。本质上，“野兽”是一台加长扣盖的GMC卡车。

提及美国总统座驾，你可能能想到的另一品牌——林肯。但林肯上次打造元首级轿车还要追溯到1989年，为卡特总统提供的林肯城市。从此三十年，同美国总统无缘。随着林肯逐步放弃轿车产品的开发，日后美国总统的座驾应该长期会是凯迪拉克一家独大。开个脑洞，什么时候美国总统会坐上特斯拉？

俄罗斯

世界上最大的国家还叫做苏联的时候，曾打造了一系列的元首级轿车。在当时，为苏联领导人提供高级轿车，是苏联各大国有汽车厂光荣的政治任务。不但用于自用，还作为国礼输出到友好国家。

苏联解体后，俄罗斯领导人长期使用西方豪华品牌加长轿车作为礼宾用车。中间也曾有使用自主品牌的计划，但当时分崩离析、积重难返的俄罗斯汽车工业实在拿不出什么靠谱东西。

直到前两年，全新的Aurus系列车型横空出世，才成功让这世界第三大国的领导人，用上了自主生产的元首级轿车。

Aurus寓意着金色俄罗斯，除了为俄罗斯总统打造的加长礼宾车外，还打造了一系列配套车型，包含标轴轿车、敞篷车、MPV等。

不过，Aurus系列的生产不能完全摆脱世界汽车供应链，开发阶段就有着保时捷等欧美企业的帮助，在俄罗斯经济遭到欧美制裁封锁后，Aurus的前景也有了一层阴影。

欧洲大陆

二战后“现代的”汽车历史中，德国也曾打造了过元首级车型。一款是奔驰300d Pullman，诞生于1960年，是一款带着优雅古典风味的大型轿车，曾是当时联邦德国总理阿登纳的座驾，因而昵称为“阿登纳”。

第二款则是奔驰600 Pullman，这可以说是历史上最成功的元首级轿车。这一系列车型最成功的点，是在全球范围内广为流行。据统计，有超过三十多个国家使用600系列车型作为国车，车主名录灿若星河。

但自从600 Pullman之后，德国几大豪华品牌，都没有开发、生产这类超豪华元首级座驾的计划。如今的德国总统和总理，主力座驾都是奥迪A8、宝马7系或者奔驰S级基础改造的防弹车。

同德国一样，德国的百年好邻居法国，也许久未曾开发真正的元首级轿车。法国总统现在的礼宾座驾是一台来自雪铁龙的DS7。这可能也是离我们最近的总统专车了，顶配售价不过33万元。

历史上，法国人打造的元首级座驾，自带浪漫气质。善于为时任法国元首打造个性十足、设计感卓越的敞篷车。

意大利也是一个汽车强国，但是除了跑车似乎只会造好小车。这样的特性也体现在意大利历史上几款元首级座驾上，莫名透着一股可爱的气质：

我们的国车：红旗

作为汽车生产大国，步入汽车强国的我们，自然也有类似的元首级车型，我们也有：大红旗。

在艰苦创业的阶段，这就是中国汽车的象征。不仅仅大红旗是中国品牌所打造的最顶级车型，是当之无愧的元首级座驾，还因为它身上每一处设计细节、工艺流程都文化感满满。

韬光养晦的阶段，我们无力支撑大红旗的革新，让大红旗逐渐归于沉寂。但幸而，在我们的汽车奋发崛起之后，它迎来了重生。

而现在，大红旗也演化到了第三个时代，至少外在观感已经重回世界汽车的第一梯队：

这台车目前还在试验、试产、试用阶段。特殊的用途，也让它有太多神秘感，目前能告诉大家的暂时只有：

回到开始的话题这些元首级座驾，不仅仅是一个品牌能力的象征，往往也是一国汽车工业实力的象征。英国王室座驾迟迟不能更新的背后是英系品牌的嫁于它人，本土汽车的日薄西山。幸而，我们可能是唯一一个还在汽车领域有进取心的国家。

除了重回巅峰的红旗，从超跑到钢炮，今年自主品牌还给了我们不少惊喜。有空和大家聊聊？