因塔尔山谷的 Terfener Innbrücke 重建工程于 2018 年开始，目前是奥地利西部最大的桥梁建设项目之一。除了提供规划服务和现场支持外，Peri 还在中欧首次使用了其 VBC 平衡悬臂梁。

A12 高速公路蜿蜒穿过奥地利蒂罗尔州的中心，全长约 150 公里。它从德国边境的库夫施泰因开始，经过因斯布鲁克市，前往扎姆斯市。穿过因塔尔山谷的部分为因塔尔桥提供了背景——一座 235 米长的桥梁。每天约有 60,000 辆汽车使用 Inntalbrücke 从因河的一侧到达另一侧。

现有的两座钢组合桥正在被两座由预应力混凝土制成的新桥梁支撑结构所取代。该项目的承包商是 ARGE (PORR/Strabag)。本工程采用悬臂施工法，按梁原理进行。它看到使用悬臂支架从桥墩开始以相对较短的部分竖立上层建筑。

PERI 工程师负责项目特定的规划过程和平衡悬臂支架的静态计算。通过使用包括模板在内的 VBC 平衡悬臂梁，PERI 提供量身定制的综合解决方案——从规划阶段到最终产品，甚至现场支持。这意味着所有系统和流程都​得到了最佳协调，从而最大限度地减少了潜在的错误来源和接口损失。

Peri 的 VBC 平衡悬臂支架可以在短时间内提供，因为它基于 Peri 的可出租 VARIOKIT 工程施工包。2019年1月首次交付材料；第一个混凝土浇筑过程仅在两个月后完成。

决定使用 VBC 平衡悬臂梁意味着可以完成 5.7m 长的混凝土浇筑段。每个桥梁支撑结构只需要四个周期：项目期间总共八个。

高度灵活

该系统高度灵活且易于调整的事实意味着各个部分可以以每周为周期具体化。完全集成的液压装置简化了模板从一个部分到下一个部分的调整和校准。由于操作方便，系统可以快速轻松地移动到下一个循环。

事实证明，VBC 平衡悬臂梁的灵活性非常有用。例如，在桥台区域存在纵向悬臂板挡土墙 - 从基础的上边缘一直延伸到悬臂板的下边缘 - 这意味着有必要改变十字架的投影格栅中的梁和支撑结构间距仅为50cm。

模板托架在对车道板进行混凝土浇筑时也很有优势，因为模板位于 M24 系杆套筒上，降低了对支撑结构的渗透程度。

平衡悬臂梁的拆卸也相对简单。不需要降低导轨以收回托架的耗时过程。

在项目过程中，施工现场团队和 PERI 工程师不得不克服一些挑战。Terfener Innbrücke 酒店周围地区处于地震带。因此，用于桥梁支撑结构和平衡悬臂支架的结构计算必须考虑到地震载荷。

在项目期间，一名主管定期为团队提供现场支持，包括组装支撑结构、操作 VBC 平衡悬臂车、切换到下一个锤头和拆除模板车。