从古至今，要说对于一个国家发展最重要的项目，就不得不提道路的重要性，这也是众所皆知的关键存在。

那么，对于古人来说，一马平川的道路到底能带来哪些好处呢？

一、道路影响着战争，接收消息闭塞

要说起道路，我们就不得不提到李白的一首蜀道难的诗歌了，在这首诗歌里面，诗人李白描绘了西蜀的各种特殊的地理条件，而也正是因为这种种难于其他地方的因素，才有一人当关万夫莫开的结果和气势，也就是从根本上证明了蜀道难行的特点。

而相对封闭的环境，和特殊的地理优势，也让这个地方有了难以攻破的天然屏障，这也是为什么每当中央政权不稳定的时候，率先宣布独立自主的总是西蜀的原因了。

而在这之中，位于西蜀的都江堰更是历来兵家必争之地，当年诸葛亮之所以能够才情了得，但却始终难以和曹魏相抗衡，也正是因为蜀国的弱小。

这也是道路闭塞带来的一个巨大坏处，交通不发达，人民群众很难踏出圈地，追寻和见识外界的东西。只能常年封闭在一个地方，过着自给自足的生活。

而对于战争而言，虽说封闭可以避免外界的侵害，但同时也限制住了自身的发展，很难有将军能够带领手下的将士前往其他地方攻打别人。所以，这也是用活生生的例子告诉我们事情有着难以预测的两面性。易守难攻不意味着好事，也不代表绝对的坏事。

而因为道路问题，在古代还衍生出来了这样一个问题，古代的统一战争从来都是由北往南。这背后的含义仅仅只是因为北方地势平坦，地势平坦尤其是牛羊马最适合生存的地方。

古代交通工具不发达，一直用马匹作为代步工具，骑着良驹奔走在沙场，这才是双方真正的实力较量。不过，这一点在南方却不是那么容易实现的，南方不是像江南河流丰富，就是如云贵的崇山峻岭，从地势上便将战争瓦解得不是那么有气势了。

而这也形成了一个必然结果，就是南方人一旦脱离了山川河流的天然屏障，踏上北方区域，便很难与北人过上两招。这也是为什么古代的王朝根据地几乎会选择在北方建立的根本原因。

道路不发达，交通工具不发达，也就意味着消息的闭塞。不论是哪一位皇帝都不愿意自己收到的是过时的消息。这也就有了取得北方的统治权就等于取得了战争的先机一般。

那么，道路的重要性在古代人们就已经领会到了，到了如今呢？

二、想致富先修路

和平年代，战争不再是一个国家考虑的根本因素，发展经济、文化才是。经济是直接影响人们幸福感，获得感的关键因素。于是，大力发展经济便是国家最初提出的口号，而改革开放也是如此。为此，也就有了响当当的口号，要想致富就要先修路。只有道路通畅了，物资才能转运出去，实现物资交换，才能将百姓的劳动成果变成钱。

这也是为何在战争结束后，几乎每一个国家都是修建交通要道的原因。在中国，称为基建狂魔的我们才是真正将建设公路进行到了底。

不过这其中也出现了不少问题，比如同样是使用沥青造路，为何中国修建的公路，总是在不停的缝缝补补，对比我们的邻居国家日本，简直被按在地上摩擦。

那么，为何日本就能在几年保证道路如同“新修”？而我国却是在几年时间里，一条道路很可能都是频繁“反工”。地上随处可见的修补痕迹让所有中国人习以为常了，最多也就感叹一句：“又要修路了”。

这到底是什么原因呢？难道日本的修路技术真的比我们高明许多？

三、国与国之间差的并不是技术，而是人口和使用程度的对比

自新中国成立以来，就不乏有崇洋媚外之人，总认为国外的一切都是美好的，而我们国家什么都是差的。从文化、经济、教育等等各个方面，都对国家进行了大力的抨击，这些网络喷子，这些愤青根本就看不到祖国的客观原因。比如就拿修建公路这件事情来说，中国之所以一直都在缝缝补补道路，并不是因为修建公路的技术有多么差，而是因为实际情况决定了道路的频繁损坏，它是有客观原因的。

网络的飞速发展，造就了一个新鲜却蕴藏着无限商机的词语，物联网。而想要实现这个物联，高效便捷的交通就是首要先行的一步，这也就是致富修路的关键一步。

并且，物联的要求比从前更高，不仅需要有公路，还需要有高架，还要有高铁，这些都是决定物联能够成功变现的重要原因。而中国的高铁建设一直居于全球领先地位，这是国人的骄傲，也是万千中华儿女用自己的汗水和勤劳换来的成果。

不过，虽说高铁建设成功了，但中国人建设的公路却一直是别人吐槽的存在。就拿以精致闻名天下的日本相比，中国在这个板块确实显得有点糙了。其实，这是人们普遍的认知，认为日本的技术是真的强于中国，至少在公路修建上，原因只是因为对方的公路几年来还能如新。

其实这样的片面认知是错误的，日本也是用沥青修路，不过日本领土狭小，而人员密集，因此所需的道路量并不多，他们也会有足够多的时间来揣摩每一个细节。所以，在建设公路的时候，日本需要很长的时间来准备，对于承包的公司，修路所用的材料，以及道路的规划等等，每一步都要规划得十分周全详尽。

然而，《易经》中曾说过：“人算不如天算，计划总是赶不上变化。”日本修路也是这样的道理。为此，日本人从来不会等公路全部修建完毕才允许通车，而是边建设边通车。也就是说，先开放投入运行着，以此来鉴别方案是否完善，是否还存在漏洞。一旦发现问题，他们就会立马着手改进。

而之所以道路看起来总是崭新，是因为日本早已过了高速发展的状态，平缓的经济时期，让他们对公路的使用也从一定程度减少了许多，负担少，使用频率不高，自然也如新的一样了。

而这种情况在中国就不存在了，人口的众多，以及地广的状态，都让公路承载了太多太多责任，高频率的使用让沥青铺陈的道路总是处于待修状态，或者是说保持不到多久。

并且新中国建设后，百废待兴，一切都需要大力去发展，经济关乎着一个国家的命脉，所以道路建设就必须要跟上发展的脚步。这也是为什么道路需要频繁“返工”的原因。

结语

很多事情不要一概而论，尤其是对于两个完全不同国情的国家而言，很多事情根本没有可比性。也许我国在其他地方和发达国家存在不少差距，但作为中国人我们就是要看到这种差距后，用自己的努力去缩小这样的差距，而不是一味的吐槽祖国有多么的差，这才是身为中国人应该做的，不抱怨，撸起袖子加油干，相信中国一定能够变得更强大。

参考资料：《易经》

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