小机美女钻-米格15战斗机被F-86战斗机一次击落三架的失利教训

这是敌军为夺取“米格走廊”的制空权,的战斗。2月，敌军战斗机和攻击机的日出动量平均达到400-600架次。10日,雪后天晴,敌F-86出动很早,到7点钟时已发现40多架在宜川、龟城带活动并开始返航。另有10多架F-80和F-84在继续进行骚扰活动。空军联合司令部决定出击,趁敌F-86大部返航的空隙,对敌小机群进行攻击。前面是攻击队,另有18架飞机组成掩护队在高空掩护。掩护队分为三个梯队,每个梯队为六机,计划采用疏开的“品”字队形出航。

起飞后队形始终不稳定,高度爬到10000米,队形仍然不好。2梯队擅自缩短了距离,与1梯队几乎成了“一”字横队,梯队拉得很远。3梯队的6架飞机本应编成右楔队,但因向太阳方面出航,3、4号机觉得晃眼,擅自插到2、5号机中间,成了六机的右梯队,而且4号机还掉了400多米距离。6号机还在4号机的前面。这样,3梯队的右后方(海岸方向)就失去了可靠的搜索警戒。这时,在右前方约20公里处发现两架拉白烟的敌机,沿海岸线由东向西飞行,带队长机即令:“注意监视”。不一会看到有4架(实际是6架)后掠翼飞机从右前下方56公里处右转过去,6号机飞行以为是前面第1梯队转回来了,没有引起警惕,既没有报告,也没有继续监视。

又过了1、2分钟,当6号机意识到需要加强尾后警戒时,回头一看,发现6架F-86成疏开横队拉着黑烟跟在编队的后下方,距离约有500~600米。6号机还带着副油箱在爬高,表速只有450公里/小时。6号机边报告长机,边投掉副油箱,未等长机下令就从4、5号机的下方急速左转反击,其余的飞机都跟随长机从6号机的上方迅速右转过去。就在6号机左转约120度的过程中,飞机3次中弹,座舱盖左侧被打了碗大的一个洞,飞机以60-70度的角度俯冲下去,失去操纵,6号机飞行被迫跳伞。4、5号机在右转反击过程中,也都被敌击落。前面的梯队未能赶回支援,战斗就结朿了。

此次战斗失利的原因定对敌人的诱饵战术警惕不够是重要的一条。当3梯队进至龟城附近时,六个人都发现了右前方那两架拉烟的敌机,这时大家的注意力都在注视着这两架飞机,并尽力在它的周围搜索,期求迅速查清敌人全部兵力,无形中放松了尾后的警戒分工,以致被另一批敌机钻了空子。实际上敌人早就发现了米格15战斗机,采用了一个诱饵诡计。这次出击,无线电里断断续续听到的地面指令,是打敌中低空F-80和F-84小机群,没有听说附近有F-86。那时,米格15战斗机对打前两种飞机是充满信心的。因此,当发现4架后掠翼飞机从编队右前下方转来时,就认为是第1梯队在作右转弯,根本没有想到会是F-86,这就直接导致了遭敌偷袭的恶果。当然,队形不好反击动作有错,也是失利的重要原因之一。

伴动战术是作战中常用的战术。通常以两倍于目标机的数量起飞,在地面指挥所的引导下与目标机成相对航向或相对交叉航向接近,至50~60公里处,即分为佯动组和攻击组。佯动组低于目标1000米增速,攻击组拉开10~15公里距离,低于佯动组1000米跟进。佯动组接近至目标机15~20公里时,即开始做左右20度、上下500米范围的机动动作,吸引目标机的注意力;攻击组则乘机荫蔽进入目标机前下方实施对头攻击。有时伴动组以弃战回避动作引诱目标机转弯追击,攻击组则进入目标机后下方,实施尾后攻击。如果目标机先弃战脱离,佯动组就向相反方向转弯,以麻痹对方和便于攻击组隐蔽接近。对付佯动战术,不仅要靠战时提高警惕、严密搜索,还要在平时研究几套空地配合的反伴动战术。不能单靠空中,必须空地配合,争取空战的主动权。，

当然，米格15战斗机也有一次击落三架F-86战斗机的纪录，下次再讲