智能车(李斌:智能车够不够高端?未来主要看这点)

2024-05-21 13:50 来源:爱美欣 浏览量:

作者 / 曹锦

在近日的蔚来第二品牌车型——乐道L60的亮相活动上,该车型除了与Model Y进行了直观对比,并在空间、舒适度等方面进行亮点介绍外,其智能化配置也引发了颇多关注。

尤其在现场放出的一段城市NOP视频可以看出,虽然经过了加速处理,但该系统已经能够较好地应对各种复杂场景,令人印象深刻。而要注意的是,该车型并未搭载激光雷达,也仅采用了一颗Orin-X。

“整个蔚来研发体系的团队有11000多人,能够围绕12个全栈,与乐道进行底层技术共享…其实就相当于这11000人也同样在为乐道服务。”蔚来创始人、董事长、CEO 李斌说道。

在发布会后的沟通环节上,他也透露了不少小信息,例如乐道明年还会推六座、七座车,且完成度已经很高了;还有乐道同样可以适配 NIO phone,且今年还会推出第二代NIO phone等等……

Orin-X+4D毫米波

45项智驾功能全系标配

智能座舱的配置中,乐道重点介绍了其17.2寸3K视网膜级中控大屏。这一尺寸也能适合后排观影,更匹配家庭场景。另外,乐道L60还配备了13英寸的高清HUD安全屏,以及8英寸后排娱乐控制屏。

(蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁 艾铁成)

蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁 艾铁成表示,通过调研,乐道发现用户对于中控屏的大屏感知更高,副驾驶的屏幕使用频率很低。另外,“在椅子后面放个屏也不是不行,但使用的用户占比很小。”

在智能驾驶层面,乐道L60采用了单颗英伟达Orin-X芯片,且全系标配30个高性能感知硬件,包括1颗探测距离可达370m的4D成像毫米波雷达,以及7个800万高清摄像头,前向最远探测距离687m。除此之外,该方案还包括4个星光360度摄像头,低至1lux照度也能看清。

艾铁成表示,L60具备45项智能辅助驾驶的功能,而且是全系标配。“乐道这个品牌,既然讲家庭用户,就一定不会在安全上分高低配。”他说道,9月份会才是真正的产品发布会,届时会解读得更加详细。

另外,李斌也指出,在正式的产品上市发布会上,会公布详细的智驾服务订阅政策。“从方向上来说,类似安全相关的功能性配置,肯定会是车的一部分;另外一部分服务性的东西,包括后续的更新迭代,数据闭环等等,如果用户觉得有效果就可以为其付费,不好用就不付费。”

“高端品牌”与“大众品牌”

之间的分界线

在谈及L60并未搭载激光雷达的问题时,李斌提出了一个观点:在将来的智能车中,高端品牌和大众品牌的明显区隔点,就是冗余安全的上限

“逻辑上来讲,传感器肯定越多越好。”在李斌看来,尽管现在许多人在谈纯视觉方案,但这并不是说多传感器就没有意义。

“不同的传感器,解决的是不同场景的问题。虽然智驾基础肯定还是依靠视觉,但激光雷达还是能解决少数场景下的的可靠性问题。特别简单,传感器越多肯定越好,除非有一些负向收益。

不过,作为家庭用车,乐道的预售价已经被压至21.99万元,无疑要权衡成本问题。

“ET9的七重安全冗余,BOM高达数万元,约合半块电池的钱。要想实现这些冗余,就是需要钱。“李斌直言道。

在他看来,激光雷达可被理解为智能驾驶的“安全气囊”,也算是一种冗余——“不能在RAV4和雷克萨斯最顶配车型之间,比较它们的安全气囊。我认为乐道L60加上800万的摄像头,以及现在的芯片,已经能够满足在主动安全和智驾方面很高的标准,这是一个很合理的取舍。”

在芯片的选择上,李斌也坦言称,多增几颗Orin芯片,上限肯定会高很多,也会存在端侧部署大模型的可能性;但是对于日常辅助驾驶来说,一颗Orin也能够用。“做产品也需要取舍,好的家庭用车一定要将最新的技术与成本的平衡做到了极致。你不可能什么都用,但又很便宜,没有这样的可能性。

寻找海外深度合作伙伴

进行体系化输出

在渠道模式上,艾铁成表示,乐道同样将采用直营模式,但是也会在传统的4S店、汽车城中进行布局。“已经几百家服务网络在签约了,交车的时候至少有100家店。”

同时他也透露,乐道也正在探讨出海策略。

对此,李斌表示,如今中国车出海毫无疑问变得更难了:“汽车本就是在地缘政治中比较敏感的一个行业,现在又加上智能化、电动化、数据治理、能源转型,出海问题就变得更加复杂。我们也要接受这个现实,要根据国际政府环境的变化,更灵活地调整全球市场策略。”

他指出,蔚来定位的是高端市场,而中美欧占据了全球高端汽车市场的90%以上。除了美国的地缘政治挑战,中国车出口欧洲的关税再加上运费,成本优势也在降低。而现在有了乐道以及接下来的蔚来第三品牌,出海就会有更多选择

“所以我们会为乐道和下一步的第三品牌,更积极地拓展全球市场。前两年我们在欧洲是做试验,学习如何管理品牌的跨国运营,现在我们有很多经验教训…我们会将‘可充可换可升级’的理念,以及产品服务社区运营体系,在海外进行体系化的输出。但这并不代表在海外一定是直营的,而是会在各个区域去寻找本地的合作伙伴,进行全面的深度合作,进行体系输出。

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