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在讨论双层飞机的运营商时，大家主要会想到例如：阿联酋航空、新加坡航空、英国航空、澳洲航空等大型航空公司。

但其实还有其他公司也想运行A380，并且确定了订单，有的公司甚至在飞机已经开始生产之后取消了订单。

今天，我们简单介绍几个差一点就成功运行A380的航空公司。

英国维珍航空

维珍航空是首批订购A380巨无霸客机的航空公司之一，早在2001年就订购该款飞机，计划在其机队中增加多达六架A380。

后来维珍航空一直推迟交付，直到2018年，该航空公司才最终宣布取消其A380订单。当时的首席执行官克雷格·克里格（Craig Kreeger）解释说，公司没有足够的优质航线，公司的经济状况也有一些问题。

2016年，维珍航空订购了A350。到目前为止，已经交付了十架，还有几架正在交付中，现在看起来似乎双引擎的宽体机未来更有市场。

印度翠鸟航空

在七年的时间里，翠鸟航空从一家新的航空公司发展成为该印度第二大航空公司。选择运行A380本来这是一个非常雄心勃勃的计划，但由于前期公司发展太快，出现经济压力，最终导致，取消了在2005年6月确定的五架A380订单。

尽管这家公司初期在账面上看起来很正常，并且对发展机队和国际航线网络寄予厚望，但实际上翠鸟航空从未盈利，并且烧钱速度惊人。

2007年，它收购了印度德干航空公司（Air Deccan），随后遭遇2008年的金融危机。

由于未能正常偿还债务，该航空公司陷入破产并迅速消亡，A380订单也被迫取消。

日本天马航空

Skymark Airlines很自豪能成为第一家接收空客双层四喷气式飞机的日本航空公司，这是一家总部位于东京羽田机场的低成本运营商。

这家航空公司原本计划运行六架空客A380，它将在长途旅行中使用超密集配置。

就在空客公司已经为其生产两架，准备交付之前，这家公司遇到了大麻烦。

2014年，空中客车公司和Skymark试图谈判，但无济于事。制造商担心航空公司不给钱，于是取消了这笔订单 。

在几个月后天马航空宣布破产。

但是这家公司在破产之后，并没有倒闭。2019年10日，在全日空（ANA）等控股公司的支援下重组，天马航空恢复运行。2022年11月订购了新的飞机；2022年12月天马航空在东京证券交易所GROWTH市场挂牌上市。

目前该公司还在正常经营！

中国香港航空

在所有上榜的航空公司中，香港航空订购了最多，共计十架A380。

香港航空本来希望通过增加宽体机数量和优质长途航线的运力来挑战国泰航空。

后来海航集团破产重组，民航遭遇疫情，最终订单不了了之。

澳大利亚航空

澳大利亚航空公司早在2009年就订购了两架A380，计划以840个座位的全经济配置运营它们。

该公司计划在巴黎戴高乐机场及其留尼汪岛基地之间，使用该飞机运送乘客，这条航线飞行时长达11小时。

然而，这个计划从未实现，因为他们在2016年取消了订单。

但是在某种意义上，澳大利亚航空公司确实运营了A380，因为在2018年，他们租用了HiFly的A380来填补其中一架有问题的客机。

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