豪爵一路爽(不是所有的摩旅神车都很贵，月薪3500照样能玩)

旅行是一件能制造美好回忆和让人身心愉悦的事，而在众多旅行方式中，摩旅又自成一派。不同于其他旅行方式，它的投入并不是很高。月薪3500也能找到一款质量可靠的摩旅神车，体验360度融入大自然的全新感受。

豪爵铃木悦酷GZ150，别看它排量小、马力低，但它绝对称得上是一辆摩旅神车。自上市以来凭借出色的外观设计以及过硬的质量，成为了众多摩友的首选入门车辆。它的身影不仅经常出现在大街小巷，就连艰苦的进藏之路甚至是无人区都有它的足迹。

150cc的排量让它只有8.6kW的最大功率和11.2N.m的最大扭矩，看上去总感觉小了点。但我们要的是摩旅，并不是赛道竞技。一路上悠闲地享受骑行，把美景尽收眼底，体验融入大自然的感受才是我们要的。

这台单缸发动机，在震动控制上非常好，再配合宽大柔软的座垫，让长途骑行更舒适。骑上它摩旅，你更应该考虑的是自己能骑多远，而不是它能跑多远。

猛鸷190是五羊-本田推出的一款小排量ADV车型，有着很好的通过能力和出色的长途旅行能力。在外形上配备了加高风挡、车把护手、USB接口满足摩旅需求。而且14L的大油箱加上较低的油耗，让续航里程轻松达到350km之上。

配备的单缸风冷两气门184cc发动机，拥有11.7kW最大功率和15N.m最大扭矩，动力上满足摩旅需求是没有问题的。而且这台发动机非常成熟，在质量稳定性方面可以让骑士很放心。安全方面配备了ABS系统，让骑行更安全。

790mm的座高配合科学的骑行三角设计，让骑士能以一个舒适的姿态进行长途骑行，而不会感到很疲惫。

DL250是豪爵铃木的明星车型，一上市就备受关注，而且经过市场的长期考验，让众多摩友对它都是青睐有加。靓丽的外观设计让它颜值在线，精益求精的做工更是在一众合资车型中名列前茅。

如果上面两款小排量摩旅神车，能让你安心享受摩旅带来的愉悦，那这款更大排量的DL250，不仅能让你慢慢地享受摩旅生活，还能让你更快地到达心目中的圣地。这具并列双缸发动机有着23.4N.m的最大扭矩和18.4kW的最大功率，再加上智能电喷系统，即使在高原也能有出色表现。

非要说点不足的话，也就是它的车重和原厂三箱了，188kg的自重限制了它在激情驾驭方面的体验。原厂配备的三箱实在是有些鸡肋，如果是市区代步或是中短途摩旅，这三箱勉强还能应付，长途摩旅建议更换。

川崎的Versys300有着轻盈灵动的外观设计加上出色的质量品控，让它在进口小排量ADV车型占据了一席之地。前19后17的辐条轮毂以及稳固的脊骨式车架，不仅保证了通过性，同时在非铺装路面上拥有更好的抗震能力，让旅行更加舒适。

Versys300这颗DOHC并列双缸水冷8气门296cc发动机，在10000rpm时能输出21.8kW的最大功率，7000rpm可以爆发24.8N.m的最大扭矩，让它低扭爆发平顺有力，高转输出线性易控，可以兼顾骑士轻度越野和高速巡航的需求。

41mm正立式前减震和后多连杆单筒减震，回弹压缩的阻尼偏向于舒适，对路面颠簸能很好地过滤，为骑士营造出舒适的骑行体验。

笔者作为“尊贵”的国宾车主，可能又要自卖自夸了啊~。这台车我已经骑行了近3万公里，外观不必多说，自带中国第一天团光环。

649cc并列双缸发动机带来的动力，也完全能满足我对摩旅和偶尔激情驾驭的需求。至于操控方面，很多摩友都被它庞大的身躯所误导，不敢轻易与它接触，其实它操控起来很是得心应手。值得注意的是，它座高从数据上看不高，只有780mm，但它的车体较宽身高175的骑士也只能前脚掌触地。

摩旅途中给我最直观的感受就是舒服，这份舒适源自于前面的电动大风挡，高速巡航时让你倍感轻松，适合长途的骑行三角设计，也能大大降低旅途的疲惫感，而且天气寒冷时还有手把加热和座垫加热。

但对于月薪3500的朋友，选择这后两款车型压力是有点大，但没有压力，动力又从哪来呢？努力工作攒点钱，再通过分期付款的方式，拥有它们不是什么难事，大不了过几个月吃“土”的日子，咬咬牙就挺过去了。

当然了如果您月薪很高，会有更多选择。其中来自Moto Guzzi的V85TT就是一个好选择，不仅腔调十足颜值在线，而且能力出众。前些日子老周对它进行了深度试驾，而得出的结论就是四个字摩旅利器。

Moto Guzzi特立独行的横置90°V型双缸发动机，吸睛程度就不用赘述了。853cc排量能输出59kW最大功率和80N.m最大扭矩，而且电控系统很全面，有着公路、越野、雨天三种骑行模式选择。为了让长途骑行更加舒适，还加入了自动巡航功能。

在操控方面V85TT做的也很出色，骑上它你能很快找到骑行重心，从而对它进行车随心动的驾驭。安全方面配备了Brembo制动系统和德国大陆ABS系统，轻松应对它230kg的车重。

如果您是个成功人士，尊贵的本田金翼1800就是一个好选择。伟岸的身形加上时尚运动的全新外形设计，让你走到哪里都是众人的焦点。

1833cc水平对置六缸带来的澎湃动力，让你的摩旅路途游刃有余。武装到牙齿的电控系统让这台巨兽不仅可以完美执行你每一道指令，还能让骑行更安全。全新的双叉臂减震让你在过颠簸路面时，就像是坐在了飞毯上，感觉下面的颠簸和你没关系。

长途骑行不免有些乏味，金翼配备了CarPlay系统，和手机连接后轻松实现音乐播放、接打电话、投屏导航等各种功能。

如果您对安逸的摩旅不感冒，想体验更为激情刺激的旅程，那宝马的GS家族就是一个不错的选择。其中最新推出的R 1250 GS ADV，继承了家族的优良基因，不仅外形大气威武，保命的各种“黑科技”也是武装到了全身。

全新的R 1250 GS ADV在排量增大的同时，燃油消耗反而降低，配合高达30L的油箱，让长途跋涉的骑士更安心。经典的水平对置双缸发动机，有着较低的操控重心，让它操控起来，并没有看上去那么困难。而且其动力输出线性易控，随叫随到。

全新的6.5寸TFT全彩仪表，呈现出丰富的行车数据以及各种车辆的设定，让骑士能直观快捷的进行操作。

BMW摩托车防抱死制动系统 ABS、动态循迹控制系统和底盘平衡系统以及动态电子悬架调节 Dynamic ESA 的调节特性也进一步增强。"Pro" 专业骑行模式推出新功能包括坡道起步控制系统 HSC Pro 和全新动态制动控制系统 DBC，后者在进行紧急制动时，能够抵消掉在这种特殊情况下经常会出现的意外拧动油门操作，确保更为协调、牢靠的骑行感受。

最后要说的这款摩旅神车有别于上述车型，它没有时尚靓丽的外观，125cc的动力也谈不上出众，但它诞生于1982年，而且至今还在销售，并且其销量是其他车型望尘莫及的。这么多年过去了，它的外观基本上没有变化，只在一些细节上做了改动。

以现在的眼光看，它的各项指标都已过时，但当年的GN125可是名副其实的把妹神器，促成的姻缘无法计算。而今，它依然很活跃，不仅成为了很多人的谋生工具，同时还帮助了，有摩旅梦想但经济条件不好的摩友，让他们也能来一场说走就走的安心摩旅。

写到这里，笔者觉得摩旅其实是一场释放自我、磨炼意志的梦想之旅，不论你骑的是GN125还是本田大金翼，这一路的精彩和乐趣并不会改变。其实，摩旅主要看的还是人行不行，只要有梦想、能坚持，什么车都神车！最后来一条警告！不要轻易尝试摩旅，要不然你真的会深陷其中不能自拔！