合青高铁，即安徽合肥至山东青岛的直达高速铁路，是安徽省主控主导并大力推广的高铁项目，也是列入安徽“十三五规划”的长期项目。

合青高铁早在2016年就开始规划设计，2019年就开始动工建设。

但是合青高铁从一开始，就经历了环评、改线、新冠和江苏推迟等种种磨难，差不多5年了，至今也没建成通车，可谓“起了个大早，赶了个晚集”。

本文将带您了解合青高铁的前世今生及未来所有的可能。

01.合肥目前怎么到青岛？

合肥目前去青岛的高铁线路有两个方案:

1，合肥向东绕行南京，然后走南京—淮安—连云港，到青岛。

2，合肥向北绕行徐州，走京沪高铁到济南，然后转向东经潍坊和淄博，到青岛。

但是，这两种方案的问题都很大？

请大家先看看这两种方案各自的火车票。

合肥至青岛的直线距离约为580公里，绕行南京到青岛大约走了直线距离的1.8倍，耗时5小时8分，二等座380元左右。

绕行徐州、济南到青岛更恐怖，大约走了合肥青岛直线距离的2.2倍，耗时5小时47分，二等座高达440元。

难怪合肥的网友惊呼，知道安徽人民为什么一定要修合青高铁了！——意志坚如磐石！

（对比一下，合肥就是去趟北京也才4个小时，最快3小时37分，高铁票价约400元。）

合肥去青岛，当前运行的两种绕行方案都很耗时耗钱，最近路径还是两点之间，直线最短。

合肥去胶东半岛必须修一条直线高铁——合青高铁诞生了。

02.合肥到青岛直达高铁分为几段？

合青高铁，全称合肥青岛高速客运铁路，规划设计分为三部分:

（见上图）

上段——连云港至青岛段，走青连铁路，时速200公里/时，目前已经建成通车。

中段——新沂至连云港段，走徐连高铁（徐州至连云港），时速250公里/时，目前已经建成通车。

下段——合肥至新沂段，没有任何当下铁路可以复用，是合青高铁中需要完全新建的部分，也是目前合青高铁迟迟没有通车的原因。

本文将重点讲解合新这一段落。

03.合青高铁——合新段

合肥至新沂的这段高铁属于地图的空白，需要安徽和江苏的全部新建。

合新段线路全长343.53公里，设计时速350公里/时，其中安徽境内约221公里，从合肥到泗县； 而江苏境内109公里，从泗洪县到新沂县。

合肥到新沂高铁，安徽段2019年就开工了，江苏段2022年才开工。

合肥到新沂段共设有9个高铁站，安徽5个，江苏3个，分别是:

合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站和新沂南站。

04.合肥至新沂高铁为什么迟迟没有建成？

原因一: 江苏没有安徽建设积极，开工较晚，进展也缓慢。

建设泗洪到新沂的高铁，对江苏几乎没有任何意义，好处全在合肥那边。

（江苏未来至青岛，还有京沪二线和青盐高铁两条可用。江苏帮着建设合青高铁，像是在给合肥做嫁衣）

江苏更希望苏北的高铁枢纽放在徐州和淮安上，钱也花在徐州和淮安的项目上，而泗洪和新沂只是两个小县城。

原因二:安徽虽然主导主控、大力推广合青高铁，但财力相形见绌。

近五年以合肥为中心安排的各种高铁新项目太多，导致分给合青高铁的资金变得紧张，工程建建停停。

最新消息，合肥至新沂段将延迟到2025年建成通车。

原因三:合青高铁的起点合肥西站一直没有建成。

皖媒号称合肥西站未来建成后，将成为中国最大高铁火车站。——合肥西站规划方案一改再改，车站的规模设计也一扩再扩。

这也导致费用一直增加，合肥西站建设缓慢。

最新消息，合肥西站将于2025年建成并投入使用。届时，合青高铁也将正式贯通，全面通车。

05.合青高铁的问题和未来的变化？

合青高铁规划的最大弊病——新沂到连云港走徐连高铁，速度只有250公里/时。

而连云港至青岛段更可怜，青连铁路速度只有200公里/时，如同乌龟。

（这是因为青连铁路设计规格较低，建设时间较早，而且客货混用，导致本段列车最高也就200公里/时）

原因也很简单，合青高铁项目是安徽的主导、主推和梦想。

江苏和山东并不想为别人的梦想花太多的精力和财力——徐连高铁和青连铁路都是现成的，根本不用建，花点小钱连通即可。

要知道，徽村可是出了“棺材本”来修合青高铁的，合肥到新沂新线新建350公里/时，但出了新沂就要降到250公里/时，出了连云港又要降到200公里/时。

对此，徽村话事人合肥非常不满意，认为鲁村和苏村的兄弟并没有真心实意帮自己。

而且等以后合青彻底通车了，国铁集团把线路运营起来也麻烦。

但是转机来了。

惊天喜讯，2023年京沪二线山东段开工了，新沂、临沂、青岛都在建设方案上，设计时速350公里/时，2027年建成。

（新沂—临沂—潍坊走京沪二线，临沂—青岛走青岛支线）

“老天有心要帮谁，那是可劲儿地把馅饼往他头上砸”！（[捂脸]）

合肥做梦都要笑醒，就这样，一分钱不花，国家队出手，新沂到青岛降速问题解决了。

当晚肥仔就加了顿火锅，边吃边唱:“我爱台妹，台妹爱我，对我连说修个合青高铁是什么”

06.合青高铁对未来高铁格局的影响？

一，结束华南地区和西南地区超级慢问题

以后华南城市和西南城市去往胶东半岛（青岛 威海 烟台，甚至烟大海底隧道通车后，可达东北），不再需要绕行南京或者徐州——多么尴尬地局面，未来统统走我合青高铁。

以华南城市广州和西南城市重庆为例，目前怎么去青岛，请看下面两张火车票:

广州至青岛目前的高铁绕行南京，用时12.5个小时，等合青高铁开通后，出合肥后走直线到青岛，时间缩为9小时左右。

重庆至青岛目前的高铁绕行郑州、徐州，用时12小时，未来可以走沿江高铁直接到合肥，然后出合肥走合青高铁直接到青岛，时间将再缩短3.5小时。

二，合肥在和武汉的高铁大枢纽竞争中，抢得先机。

武汉不干寂寞，也在积极谋划一条武汉直达青岛的武青高铁（见上图），未来无论是线路意义还是辐射作用，都和合青高铁高度重复！

这源于第二个高铁建设黄金十年，武汉和合肥在大枢纽地位上的激烈竞争。

目前，合青高铁已经占的先机。基本可以肯定，只要合青高铁生米煮成熟饭，武青高铁就不可能再重复建设了，毕竟高铁太费钱了。

（只要合青高铁能通车，武汉至青岛未来必走武合新线和合青高铁）

不知不觉，合肥和武汉的高铁竞争中又领先了一个身位。

十年河东，十年河西，昔日地肥仔正在化茧成蝶蜕变成未来的高富帅。

最后

祝愿合青高铁早日通车——预计2025年底，祝福祖国高铁事业蒸蒸日上。