金卡纳-一篇文章带你了解漂移金卡纳历史

对入门玩漂移的朋友来说，在完成定圆和八字练习之后，往往会按照漂移运动传统进行追走训练。漂移运动不只有D1一种形式，漂移金卡纳最近又在日本兴起。

Ken Block拍摄的GYMKHANA（金卡纳）系列视频相信大家都看过。在事先设置好的赛道中，砖叔驾驶漂移车跑出极致刺激的线路，将漂移的观赏性发挥的淋漓尽致。

2014年，在日本名古屋举办了“Monster Energy presents Ken Block's Nagoya Experience With D1GP”活动。邀请到砖叔和D1选手在金卡纳场地上进行了一场漂移金卡纳对决。

最近，漂移金卡纳项目在日本复活。在今年3月15日举办的G6金卡纳赛事中，增加了“滑移金卡纳”项目。 以“反打方向”驾驶为主题的汽车运动再次兴起。

lubross机油日本代理田中，是漂移金卡纳项目的发起人。

本次比赛邀请到了两位日本Youtuber参与。一个是运营“くるまで遊ぼう！”频道的，Best Motoring前主编兼职业车手大井贵之。大井跑抓地比赛的经验非常丰富，也参加过一些雪地漂移活动。

另一个是之前和D1鬼刺合作的漂移车手谷口敦史和他的“TANIGUCHI汽车频道”。他经营的“谷口自動車”其实是一家专改丰田的改装店。

谷口驾驶自己的红色机增自动挡86参赛，一不小心输给了改了涡轮的K卡 铃木CARRY。

在大井的视频中，介绍了金卡纳比赛的具体方法。从车载镜头中能看出濑，车手需要用“漂移”的方式过弯。虽然都是漂移，但是从规则上来说，“滑移金卡纳”和漂移“金卡纳”有区别。

提案人lubross田中解释到：“如果将滑移金卡纳直接称为滑移金卡纳的话，那么参赛选手一定会问，如果我这么漂移进弯的话能拿多少分？其实并不是这样，比赛竞争的还是圈速。这就是特意将比赛称作滑移金卡纳的原因。”

比赛规则

让我们来看一看滑移金卡纳的具体比赛方式。在测试赛上，规定了两处漂移路段，以及四个桩桶标注的漂移弯角。

《滑移金卡纳比赛方法》

在由摆放桩桶规定的赛道中，设计一个以上的滑移路段。在滑移路段中安排两个以上的桩桶（滑移标志桩桶）。

在滑移路段中，车手必须用漂移的方式驶过“滑移标志桩桶”标识的弯角。在弯中必须反打方向，以维持漂移姿态的方式过弯。比赛以完成金卡纳赛道的圈速决定胜负。

如果你撞到桩桶，每撞一个罚时5秒。如果在漂移路段中，没有以漂移的方式驶过“滑移标志桩桶”规定的弯角，那么将按照每个桩桶2秒的时间罚时。如果在经过桩桶之后打转，那么在下一个“滑移标志桩桶”依然按照同样的规定判罚。

如果车手故意用抓地跑法通过所有弯角，则取消比赛资格。

组别划分方式：

1组 1.8升以下自吸以及涡轮K-CAR

2组 2.5升以下自吸以及自吸转子发动机

3组 3.5升以下自吸以及2.5升以下涡轮车（原装涡轮）

4组 3.5升以上的自吸以及2.5升以上的涡轮车以及改装涡轮车

5组 标称马力超过500匹的汽车以及自称马力在500匹以上的车辆

*在上述情况之外的车，由主办方决定分组

*轮胎只能选择街胎（尺寸无限制）

*如果出现危害活动以及漂移运动形象的跑法（破坏赛道·胡乱漂移），将根据主办方的判断取消比赛资格。

参加本次比赛的赛车多种多样。除了日产Z和本田S2000、丰田新SUPRA等跑车以外，自动挡新86，老86，甚至K-CAR轻卡配涡轮这样的组合也出现了。漂移金卡纳的门槛非常低，比赛对动力大小没有要求，只要有一台能跑起来的后驱车即可参加。

挑战滑移金卡纳

“滑移金卡纳”的比赛规则并不复杂，但是这并不意味在比赛中取得好成绩是一件容易的事。

虽然职业车手大井本人并不是非常擅长漂移，但是他自信的认为一定比Lubross田中的水平更高。

大井和田中共同驾驶Z33赛车。这台后期型的二手价格约为100万日元。先欣赏田中的比赛画面。

看了Lubross田中的比赛回放之后会发现，他一直想让屁股滑起来，所以不停的大脚踩油门，显然这是不行的。

在正式比赛中，大井的第一轮表现也不完美。起步之后的第一个弯就推头了，虽然想让行驶路线尽可能紧凑一些，但还是把赛道越跑越宽。

滑移金卡纳并不是只要漂移起来就完了，关键是找准线路。为了维持尾部滑移，选择能维持横向G力的行驶线路十分关键。

不仅要沿着预想的线路跑，同时还要在车尾滑移的同时控制住车辆，这是最重要的。大家太想漂移了，所以车辆就脱离控制了。

本想把之前在雪地中学到的漂移技巧发挥出来，但是弄错了离合器的使用方法反而打转了。

大井由于太想证明自己的漂移技巧反而露陷了。

最终，驾驶本田S2000赛车的Dekato赢得比赛。S2000不像Z那么容易让车尾滑起来，必须使用手刹才行。Dekato本人很羡慕大井驾驶动力强劲的Z，只要车手愿意，就能在赛道上每一个弯角轻松漂移。

但是，最终Dekato赢得比赛的原因恰恰是因为S2000不那么容易漂移这点。驾驶S2000漂移必须要猛进弯拉手刹之后立刻加速出弯。在第一轮中，他同样希望在每个弯角漂移，但是出现了不少失误。

而第二轮，Dekato选择只在规则要求的漂移路段，黄色桩桶标识出的弯角中展示漂移，其余路段都用抓地跑法完成。如果真的像大井一样，在赛道的全部弯角都漂移通过的话，很难确保完全没有失误的同时，也会损失大量时间。

K卡能赢下TANIGUCHI机增86的原因，还有裁判对漂移的判罚理解较为宽松。拥有D1GP赛照的TANIGUCHI全程完美漂移过每一个弯角，可以说是本场漂移观赏性最高的选手。相反，K卡很难真正漂起来，用最紧凑的线路跑完赛道让他获得了优势。

“滑移金卡纳”正式赛第一场将于5月份正式举办。漂的帅气还是踏实取胜，或许大部分选手会选择前者吧。毕竟如果只对圈速感兴趣的话，就会选择参加普通的金卡纳比赛了。

当然，比赛赛制可以进行灵活调整。对初学者来说，可以设置较少的漂移路段。想增加难度的话，可以像砖叔和D1车手对决那样，规定必须漂过每一个桩桶。

对于传播漂移文化来说，D1模式绝不是唯一的。“滑移金卡纳”值得一试。