中车时代电气(科创硬力｜中车时代电气：科创板制度创新带来更多机遇，对轨交业务复苏有信心)

2023年7月22日，科创板即将迎来开市交易4周年，在中国资本市场的改革史上，具有重要意义。站在这个时间节点，澎湃财经推出《科创硬力：科创板4周年特别报道》，邀请资本市场顶级专家，一线金融机构负责人，上市公司负责人，回顾设立科创板试点注册制4年来的得失，展望新起点上，科创板的改革前景。

制造中心生产线

“中车时代电气在A股科创板上市，是公司积极响应国家战略、强化硬核科技创新的重大改革举措，通过打通‘A+H’股资本通道，为数字化、智能化、绿色化创新业务提供更强大的资本支持。”在科创板创立4周年之际，中车时代电气相关负责人接受澎湃新闻记者书面专访时作出上述表述。

株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称“中车时代电气”）是中国中车旗下股份制企业，其前身及母公司中车株洲电力机车研究所有限公司创立于1959年。2006年12月20日，中车时代电气在港交所成功上市（3898.HK）后，又于2021年9月7日，在上交所科创板成功上市（688187.SH）。

作为中国中车旗下的核心科技企业，中车时代电气致力于轨道交通牵引传动和控制系统的自主研发和产业化，打造了以“复兴号”牵引系统等为代表的一系列科技产品，布局了大功率半导体、乘用车电驱、海工装备等多个战略性新兴产业。

财报显示，去年中车时代电气实现营收180.34亿元，同比增长19.26%，归母净利润达25.56亿元，同比增长26.67%，其中，轨道交通装备及其延伸产业收入180.34亿元，同比增长19.26%。今年一季度，中车时代电气实现营收30.85亿元，同比增长21.25%，归母净利润4.35亿元，同比增长27.61%。

中车时代电气近几年的财务数据。图片与数据来源于wind

科创板制度创新和市场环境带来更多机遇

“自中车时代电气科创板上市以来，我们深切感受到科创板的制度创新和市场环境的优越性，为公司这样的‘硬科技’企业带来了更多融资机会和发展空间。”

谈及科创板上市对公司的收获与意义，中车时代电气相关负责人介绍，科创板是全面注册制改革的“试验田”，相较于传统的审批制度，大大简化了上市审核程序，科创板注册制以信息披露为核心，审核要求更加精简优化、更具包容性，将严格的发行标准变为更透明的审核标尺，全面体现了“放管服”精神，为科技创新企业提供了更加便捷、快速的上市通道。

相关负责人还指出，科创板在上市门槛、信息披露和监管要求上有着较高标准，促使上市公司提升质量和透明度，这有助于吸引优质科技企业上市。同时，科创板的推出丰富了投资者的选择，为投资者提供了更多参与科技领域发展的机会，科创板的市场机制和交易规则也更加灵活，有效提高市场流动性和交易活跃度。此外，科创板在发行、上市、交易、退市、再融资、并购重组等方面制度创新促使资本市场优胜劣汰的环境加速形成，在大浪淘沙之下，更有利于中车时代电气这样具有核心技术、行业领先、有良好发展前景和口碑的企业凸显出来。

“科创板的制度创新和市场环境为上市公司带来了更多的机遇。”相关负责人表示，“我国资本市场改革仍将不断深化，公司将坚决拥护资本市场改革，沉心静气、深耕主业、锻造优势，在事关未来的前沿领域把握主动，勇于肩负引领经济发展向创新驱动转型的使命，坚定信心勇攀科技高峰，为加快实现我国高水平科技自立自强，助推我国经济社会高质量发展而贡献力量。”

对未来轨道交通业务的复苏很有信心，加速汽车电驱业务走出国门

据天风证券发布的研报显示，2019年7月至2023年7月，4年间科创板累计进行541起IPO、募资规模累计达8478亿，每年科创板IPO募资规模占全部上市板比例在40%左右。从二级行业上看，16%的科创板上市公司为半导体企业，占比最高。

新能源车是近年来快速发展的领域，功率半导体作为其重要应用领域之一，也是中车时代电气的新兴装备业务之一，目前中车时代电气已与多家车企合作开发电驱系统的核心技术。

相关负责人告诉澎湃新闻记者，目前中车时代电气下属子公司株洲中车时代半导体有限公司（以下简称“中车时代半导体”）正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题，并取得了快速突破，在新能源汽车领域，公司产品已成功进入国内主要车企及造车新势力的供应链，在新能源发电领域，公司已进入风电、光伏、储能行业头部企业的供应链。

为助力中国汽车工业高质量发展、解决新能源汽车关键器件自主化问题，目前，中车时代电气在新能源汽车领域布局了半导体、传感器、汽车电驱等业务单元，具备了“组件-部件-系统”全链条打通的自主新能源汽车电驱动力核心技术。相关负责人向澎湃新闻记者介绍，自主产业链的闭环，为中车时代电气的安全供应链加上一道强有力的保障。

新能源电驱产线

“站稳，走出，走远，这是公司汽车电驱对未来几年发展方向的三阶段规划。”相关负责人介绍，公司汽车电驱和整车厂存在联合开发、代工、合资合作等多途径的合作模式。目前公司汽车电驱仍处于站稳阶段，为了辐射五大汽车产业集群，就近服务核心客户，公司汽车电驱以株洲为核心建设大规模生产基地，在长春、柳州等地建设异地配套工厂，预计形成综合超百万的电驱系统及零部件规模制造能力。

据介绍，未来，中车时代电气汽车电驱将以欧洲和东南亚为跳板，多渠道多途径走出国门，完成在海外的基本布局，之后持续打造多快好省的全球供应链，建成全球供应链生态圈。

轨道交通装备一直是中车时代电气的传统优势业务，也是国家重点支持的战略性新兴产业之一。

“随着经济的快速复苏，公司对于轨交业务很有信心。”相关负责人表示，前段时间部分高铁线路的发客量创新高，城轨方面也是公司很多城市投资的重点，新一轮的建设都在规划中，“所以我们对未来轨道交通业务的复苏很有信心，但订单会增加到什么程度，有待时间的观察。”

谈及未来公司的发展目标和战略规划，相关负责人表示，技术创新是公司发展的核心驱动力，公司计划加速成为交通与能源领域电气系统全面解决方案全球首选供应商。

在产业升级方面，相关负责人指出，将依托轨道交通牵引变流技术高标准的技术积淀和底蕴在乘用车、光伏等领域开展延伸应用，打造新能源汽车电驱、风电变流器、光伏逆变器、储能变流器等产品，支撑公司新能源产业发展战略。在国际化方面，将努力拓展国际市场空间，通过对全球重点区域与产品线进行系统分析，确定国际化业务发展矩阵图，并明确重点产品与重点区域的销售路径，有序推进国际化业务的阶段性目标实现。