帕纳美拉(试驾｜保时捷新款帕拉梅拉：入得百花深处，点亮赛道自由)

澎湃新闻记者 陈华

作为迷人的跑车品牌，保时捷曾用四个看似相反的价值观来描述自己：传统与创新、高性能与日常实用性、设计与功能性，以及个性化与社会认同。

在保时捷看来，每一台保时捷都融合了这些矛盾，就是自己的成功之道。而在试驾过新款保时捷Panamera（帕拉梅拉）之后，你会发自内心深处地认可它的官方总结。

4月7日，新款Panamera于珠海迎来了首次媒体试驾会，并以“志在必行”的凌厉格调呈现保时捷式豪华轿车魅力，演绎多元化跑车生活方式。

活动中，新款Panamera入得百花深处，穿越尽是繁樱木槿的花海长廊；惬意驰骋在一边蔚蓝、一边绿荫的沿海公路；驻足日月贝剧院，与这《维纳斯的诞生》而迸发灵感的国内唯一海岛剧院留下独有的美好；当然，另一处充满异域风情的庞都广场，更让新款Panamera同那些文艺复兴风格中贯穿着现代艺术气息的建筑完美融合，仿佛穿梭于不停变幻的时空维度，在优美如画的春意盎然中，尽享独特激情。

2009年，在上海环球金融中心的94层，保时捷举行了第一代Panamera的全球首发，当时，对这款新车型的质疑者众多：一款行政级豪华轿车，还能否承载保时捷品牌强大的性能和极致驾控感吗？

如今，10年过去，第一代Panamera在中国的累计销量占据全球的三分之一。2016年推出第二代车型，到了2020年上半年，Panamera在华销量已经占到全球Panamera总交付量的一半以上，并在这一年推出了中期改款的新车，这时，已经没有人会怀疑它的成功。

值得一提的是，Panamera中国车主的平均年龄只有32岁，仅次于保时捷718。

与第二代Panamera相比，中期改款之后新的内外饰使得Panamera更加动感、时尚和精致。

外部设计的主要变化则集中在前脸和尾部。

新前群板配有黑色粒纹通风格栅、新侧进气口镶嵌单线前车灯模组的设计让新款Panamera更具运动感，而尾部全新设计、带有3D LED尾灯的全宽灯带，以及后裙板所带的新的扩散器导流鳍片，让它的后部造型更为精致。

这辆汽车的设计风格如此鲜明而独特，注定会从车群中脱颖而出，无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是驰骋在浪漫惬意的沿海公路，都让那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮。

对于一个血液中充满激情向往的驾驶者，驾驶它是一种独特的幸福体验。

得益于新款Panamera进一步增强的底盘部件与控制系统，显著提高了舒适性与过弯稳定性。此外，来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统更改善了新款Panamera的转向响应，传递给驾驶者的反馈更为直接与精准。

此外，新款Panamera配备了丰富的舒适性配置，并融入了质感上乘的各类材质。同时，还提供不同的座椅款式可供选择。标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置。以及可选配具有18向调节功能的自适应运动型座椅，其加高的侧垫在运动驾驶过程中带来了出色的横向支撑。

所有的改变中最让我心动的一点，是新款Panamera标配的效仿911车型的全新轻质镂空方向盘，以及方向盘上新开发的驾驶模式转换按钮，动感、典雅而又不乏点亮赛道自由的热血激情。

此外，保时捷通讯管理系统（PCM）也再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple® CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化。

当然，最后必须要说的是，这依然是 一辆充满驾驶激情的保时捷。新款Panamera在深踩油门的瞬间，就即刻唤醒撕扯般的加速快感，而此时的声浪依旧是经典的沧桑与磁性，性感且扣人心弦。其搭载了2.9升V6涡轮增压发动机，最高输出功率234 kW（330 PS），最大扭矩450 Nm，搭配 Sport Chrono 组件后百公里加速仅5.4秒。

此外，新款Panamera还标配了包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。并可选装包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

说到这里，就不得不提另一个让保时捷保持丰厚利润的强项，那就是国内购买Panamera的车主在个性化配置方面的投入不断增长，数据显示，目前在中国购买Panamera的车主，自选配置的花费平均为76万元。

也正因此，新款Panamera最后还附送了一个小“彩蛋”，那就是让独家定制深入每一个细节，比如车身同色的空调出风口叶片、轮圈喷漆、波尔多红计时器表盘等。最有意思的是带有车型名的发光碳纤维迎宾踏板，你可以自己决定在这块踏板上刻制的内容，保时捷中国的培训师说，让他印象最为深刻的是一名车主在这个位置刻上了自己的淘宝店名。

责任编辑：沈关哲

校对：刘威