汽车零整比(一台更比八台强？汽车零整比你知道多少？)

文章开头好车君想请大家先来给这台被“夹三文治”的进口林肯MKC进行维修费用估价

从图片上看，这台MKC的损伤并不算严重，维修起来应该不会太贵，不知道大家的“估价”会不会和好车君一样，觉得一万几千就能修好呢？

如果你真的是这样想就Too Young（太年轻）了，据了解，这台MKC定损估价约10-11万元（这台车落地不到30万），大伙们是不是惊呆了...？

这也正好引入今天的主题，中国保险行业协会发布第11期汽车零整比研究成果。

数据显示，本期汽车零整比100指数为336.97%，比上期指数高出11.14个百分点，呈现上升趋势；常用配件负担100指数为16.16，继续呈现上升趋势。中国汽修协会相关负责人表示，这主要是受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响。

PS：零整比系数就是把一部车拆散后，所有单件零件的售价总和，除以整车售价，这个系数越高，说明零件利润越高。

研究发现，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级 W205，分别是835.29%和35.36，也就意味着这款奔驰车的所有零部件价格加起来相当于八辆整车的价格。同级别来说，宝马3系是559.27%，雷克萨斯ES是594.6%，比较意外的是沃尔沃S60L也居然有625.12%。

而单件零整比中，前大灯单件零整比最高车型是2018款奥迪A4L为9.66%，相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车(一对大灯6万元)。其次，奔驰和雷克萨斯大灯也相当贵，一对大灯基本占到车价的13%。大灯最便宜的要数丰田系列，无论汉兰达、凯美瑞还是致炫，包括RA4，都只有车价的约0.7%。

后保险杠单件零整比最高车型是2017款北京奔驰C级为2.92%和奥迪A4L。

据了解，研究小组通过对18项常用配件的价格变化观察发现，今年以来汽车配件价格上涨最多的为大众朗逸，增长13000余元，涨幅为37.58%。

另外，欧美等国家汽车配件厂商实力较强，车主可以选择除主机厂之外的更多配件（副厂件），而国内消费者则更多依赖原主机厂配件，市场价格还没有形成充分竞争力。

以上就能很好说明为什么上面那台MKC维修起来会这么贵了。面对如此夸张、离谱的零整比(维修费用)，相信大家也有很多话要说的了，欢迎在下方评论处留下你的神评论。