美团出行(美团打车战略调整，后续将轻装前行)

美团打车轻装前行

网约车观察3月6日消息，今天从多个渠道获悉，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发出邮件：

经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分留继续留在网约车业务，其余的将分批次调配到其他业务线。

对于美团内部这一决定，有业内人士表示：对美团这个决定并不觉得突然，一直以来美团打车在业内都是属于比较保守的打法，即便是在2021年7月滴滴APP下架后，其他平台都在疯狂补贴抢市场的背景下，美团打车依旧还是坚持的稳扎稳打的战略。

不过在美团打车2021年7月重新上架后的这一年多时间里，在没有进行大的市场投放和推广的背景下，美团打车依旧取得了不俗的成绩。

2021年7月美团打车在上海重新上线打车业务，2022年第三季度美团打车在上海的市场占有率已经达到27%，日均订单更是超过了25万单，这样的成绩对于美团打车来说是非常来自不易的。

然而刚刚在上海站稳脚跟的美团打车没能到来全国扩张号令就宣布将轻装前行，美团打车短时间内或许无法将其在上海积累下的宝贵经验复制到全国了。

总结美团打车过去一年多的经验我们会发现，网约车行业一直都是属于冒进型的行业，坚持稳扎稳打的策略可以在，用最直白的话说网约车这哥行业就是要先想办法拼命吃饱然后再慢慢消化。

有司机曾经向我们爆料，美团打车对于司机的审核非常严格，只要有案底，不管是曾经犯罪或是有酒驾记录等都审核不通过，而同期很多平台都可以通过找黄牛或者PS假证的方式注册成功，对司机注册严格的审核流程确实保障了美团打车平台的司机合规率非常高，但是也给美团打车的运力增长带来了一定影响。

回顾2021年7月滴滴APP下架后，与美团打车一同跑步进场争夺市场的其他平台我们会发现，在这一众平台中只有以高德打车为代表的聚合平台笑到了最后，虽然美团打车也有聚合，但是其业务重点并不在聚合上，而作为聚合平台代表性人物的高德打车在2022年10月就宣布实现盈利，并且2023年已经将日订单目标上调到800万单。

如今滴滴王者归来，网约车市场的竞争再次充满了太多不确定性因素，想要扩张市场，烧钱补贴是任何一家平台都躲不开的结局。作为美团而言，在如今外卖业务面临抖音、以及合并到高德地图的饿了么等竞争对手的新一轮竞争下，收缩资源集中火力捍卫自己的护城河或许才是眼下最重要的任务。