燃油汽车(新能源当道，这些即将上市的燃油车，能不能勾起你的兴趣？)

随着新能源车被越来越多的消费者所接受，无论是自主品牌还是合资品牌，都已经将产品的重心从燃油车转移到了纯电动或者插电混动技术之上了。每个月定期发布的“工信部新车申报名录”中，传统燃油车的占比也是以肉眼可见的速度在萎缩。

不过话虽如此，燃油车在市场上其实仍不缺乏拥趸，在看多了新能源车以后，这次我们不妨转一转口味，把目光聚焦到被忽略的燃油新车之上。

北京现代胜达

虽然两大韩系品牌，在各大媒体的报道里每天都徘徊在“倒闭”的边缘，但是实际上他们对于新车的投放却是一直保持着自己的节奏，甚至在销量的压力之下，引进新产品的速度比以前还更快了。

全新一代胜达此前在北京车展上就已经正式亮相了，新车延续了现代品牌近几年的大胆设计，从上一代的圆润造型突然变得宛如硬派越野车一般的方正，车头进气格栅、大灯和保险杠统统由横平竖直的矩形元素构成，甚至连侧面的窗线、轮眉也都是直来直去的线条。

车尾部分甚至更加“过分”，除了现代的LOGO以外，你唯一能够找到的圆形元素恐怕就是倒车雷达了，长方形的尾灯甚至会让人想起2000年前后那些复古车的设计元素。毫无疑问，这种如此具有个性化的设计是很难获得大众审美认同的，但是对于目前的韩系车而言，这未尝不是一种刷存在感的好方法。

作为一台中型SUV，全新一代胜达提供5/6/7座三种座椅布局，以求满足更多消费者的使用场景，虽然4830/1900/1780mm车身三围以及2815mm的轴距，在当下的SUV市场远称不上大尺寸，但是从车展实车的空间来看，这款新车的第三排空间还是相当得体的。

在动力方面，全新一代胜达全系均搭载一台最大功率247马力的2.0T发动机，而海外车型上搭载的2.5T以及1.6T混合动力则并没有出现。参考现款胜达的售价，预计新车的定价将会落在20-25万元的区间。

哈弗H9

其实早在今年的一月份，全新换代的哈弗H9就已经进行了一次申报，外观风格大变的它还引发了不少越野爱好者的讨论。而在北京车展上，长城不仅将这款功勋车型带到了展台上，同时还发布了全新2.4T柴油发动机。

在本月的工信部申报名录上，我们也看到哈弗为H9新申报了两款柴油动力车型，新车在外观上与此前申报的车型没有太大区别，采用了车身同色轮眉和经典的外挂备胎设计。

2.4T的柴油发动机虽然在最大功率上不如2.0T排量的汽油版本，只有184马力，但是480牛·米的扭矩却要比汽油版本高出足足95牛·米，也更符合H9的越野使用场景。

虽然坦克系列才是目前越野圈的“头牌”，但是H9作为长城高端越野的“开荒牛”依旧有着不错的群众基础，对于那些更注重性价比的用户而言，也许哈弗H9仍旧是一个不错的选择。

哈弗猛龙燃油版

哈弗猛龙系列因为较低的价格和全系标配Hi-4四驱系统，成为了15-20万级别里少有的，能够兼顾城市使用体验和轻度越野新能源车型，猛龙也因此收获了不少“既要又要”的买家的喜爱。不过，虽然Hi-4四驱已经受到了市场的认可，不过还有部分消费者是更愿意选择传统的机械式四驱的，为了进一步扩大猛龙的销量，哈弗也是为猛龙增推了2.0T燃油版车型。

作为纯燃油车型，新款的哈弗猛龙整个的外观设计与新能源版本有了明显的区分，其中最明显的就是车头格栅从横向变为了竖向，同时LOGO也变得更小了。

在外挂备胎的情况，新车的长宽高分别为4800/1950/1843mm，轴距则为2738mm，根据目前了解到的信息，猛龙燃油版配备的四驱系统并不是“样子货”，大概率将会像提供后轴差速锁之类的配置，来增强越野通过性能。

在动力方面，猛龙燃油版配备的2.0T发动机能提供238马力的最大功率，传动方面匹配的则是9速湿式双离合变速箱。考虑到此前插混版猛龙的定价仅为16.58万元起，这次燃油版车型的定价有望将下探至14-15万的区间。

奇瑞瑞虎8 PLUS

步入2024年，奇瑞销量的涨势喜人，尤其是新能源业务与去年同期相比更是实现了翻倍的增长，同时出海业务也同样搞得有声有色。不过，传统燃油车作为奇瑞的基本盘也并没有被拉下，主销车型瑞虎8 PLUS即将迎来一次改款。

新款瑞虎8 PLUS的整个车头变得更加圆润，中网的“满天星”造型颇具高级感，同时门把手也用上了时下流行的隐藏式设计。在尺寸方面，新车拥有4730/1860/1740mm的三围，以及2710mm的轴距，并提供5座和7座车型。

目前，新款瑞虎8 PLUS依旧提供1.6T和2.0T两种动力，前者最大功率197马力，后者最大功率254马力。鉴于目前新车市场竞争的激烈程度，新款瑞虎8 PLUS有可能借着改款的机会提供更具吸引力的价格。

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS在去年3月份才刚刚发布所谓的“第三代”车型，但是现在他们又在酝酿新款车型的上市了。目前，新款的CS75 PLUS已经登上了工信部的申报名录，新车在外观上的变化较为明显，前脸的设计元素变得更加复杂和具有攻击性。

作为中国SUV市场曾经炙手可热的选手，CS75 PLUS的销量随着新能源的兴起而不断受到冲击，而长安对CS75 PLUS的多次小修小补，也未能挽回其颓势。

此前，长安汽车官方就已经发布了一系列新车的预告图片，而从预告图中的效果来看，新款CS75 PLUS的颜值在当下一众十万级SUV之中还是相当抢眼的。根据目前申报的信息，全新CS75 PLUS将搭载1.5T的新款蓝鲸发动机，车身尺寸以及轴距都会比老款车型有所上涨。

江铃福特领睿

江铃福特的领睿也即将迎来一次大改款，此前，在长安福特多款车型青黄不接之时，江铃福特旗下的领睿、领裕两兄弟一度支撑起了福特品牌在中国市场的销量。在上市两年以后，领睿也到了该改款的时候了。

新款领睿在外观上会比老款更具“野性”，车头的黑色塑料中网能让人联想到福特Ranger又或者是烈马等硬核车型，相信这也是设计师有意而为之。

在尺寸方面，定位中型SUV的领睿在尺寸上其实是比较保守的，4685/1935/1706mm的车身三围和2726mm的轴距在当下SUV市场中只能说是勉强及格的水平。

与老款一样的是，新款领睿依旧会搭载1.5T EcoBoost发动机，最大功率170马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，新车同期还申报了一款全新的1.5T插混车型，这也将是江铃福特旗下首款插电混动车型。

写在最后

电动化的推进对于车企产品策略的影响是显而易见的，而更重要的是主流消费者对于电动化的态度，其实也已经从前两年的坚决反对、普遍唱衰，慢慢变得开始拥抱电动化，甚至享受电动化为用车习惯带来的改变。

虽然，纯燃油车型在短时间之内依旧不会被取代，但是从客观上来说，对于普通消费者而言，除去部分具备特殊使用场景的车型（比如越野车、货运车辆），在使用体验以及政策导向的双重作用之下，选购一台纯燃油车型的理由确实已经不多了。

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