强制性(国家出手事关电动自行车电池安全 强制性国家标准即将实施)

近日，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（以下简称《技术规范》）强制性国家标准发布，并将于2024年11月1日正式实施。如何看待新国标所填补的技术依据空白？将会带来怎样的影响？往下看，一同了解↓

强化电动自行车用锂电池安全！

《技术规范》适用于哪些车辆的电池？

目前，我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。

《技术规范》从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》（GB 17761）的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。

其中，单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。

需要注意的是，《技术规范》仅适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的，最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池。不适用于电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆使用的锂离子蓄电池。

填补锂电池安全质量监管的技术依据空白

对于此次发布的《技术规范》，专家表示，这一规范填补了相关空白。

这项标准借鉴采纳北京市标准中的过充电、针刺等安全试验项目，并新引入了热扩散等试验，将填补国家层面对于电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据的空白。标准发布后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或提供。

常见的电动自行车电池有哪些？

新国标发布后将如何影响行业发展？

电动自行车电池一般有铅酸电池、锰酸锂电池、三元锂电池、磷酸亚铁锂电池等多种类型。每种电池的充电电压并不完全相同，在改装的过程中容易发生混用。

比如，铅酸电池充电器的电压是59V，锂电池充电器的电压是54.6V，使用铅酸电池的充电器对锂电池进行充电就会导致过充电，进而引发起火或爆炸。

据了解，国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。专家表示，强制性国家标准是一个门槛，生产企业要守住这条底线。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：在这项强制性国家标准出台前，对电动自行车锂电池出厂标准还没有强制的规定，一般按照企业之间技术协议的要求来生产，或电池的出厂检验属于企业自发的市场行为。强制性国家标准发布实施后，出厂检验的标准不能低于强制性标准的要求。也就是说，强制性标准是一个门槛，企业对于自己产品的出厂要求要以强制性标准为基础，鼓励企业采用更高更严的标准。

为什么要求标记电池的安全使用年限？

如何购买符合《技术规范》的锂电池？

随着使用年限增加，锂离子蓄电池容量逐渐降低，存在的安全风险也会逐步放大。《技术规范》要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池，减少老旧电池带来的潜在安全风险，以保障用户生命和财产安全。

消费者在选购电动自行车时，可以通过查看电池的铭牌、规格书、使用说明等资料，或者向销售者询问，要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告或者认证证书，来确认电池是否符合《技术规范》。

转自 央视一套公众号

来源： 燕赵晚报