太平洋直购网(解决电动领域固有“痛点”威马直购模式解析)

2019年全球电动汽车销量为220.98万辆，其中中国电动汽车的销量就达到120万辆，占到了总销量的54%，中国俨然已经成为了世界的电动大国，市场潜力巨大。

　　而在销量井喷之后，随之而来也是众多消费者对于电动车售前、售后的种种疑虑，比如补贴退坡之后的价格升高、充电不便、二手车残值极低、甚至最后可能遭到拒收等等，由此可见，消费者在购车之后似乎也并不安心，电动市场整体的固有弊端也并未得到解决。而针对这些焦虑，威马推出了“威马直购”政策，在购车，用车，换车三大方面为用户带来了全新的解决方案，那么具体细节是什么，又有何亮点？咱们来一起来看一看。

了解威马EX6 Plus的外观内饰

　　由于“威马直购”目前仅针对威马EX6 Plus 400轻享版一款车型展开，其余的520续航版本车型将会之后陆续加入。而这款威马EX6 Plus 400轻享版也是刚刚于1月20日上市的新车，定位于纯电中型SUV，综合补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程为408km，属于EX6车系中的入门版本，所以我们在了解直购政策之前，先来带大家简单了解一下威马EX6 PLUS的静态表现。

　　作为威马品牌的第二款产品，EX6 Plus具有相当成熟的外观设计，高配车型的续航也迈入500km俱乐部，且配备了丰富的辅助驾驶功能。同时作为“造车新势力”的一员，威马EX6Plus在设计上也同样富有新意，比如前后带有呼吸效果的发光LOGO、隐藏式电动感应门把手等，整体显着并不枯燥。

　　内饰方面传承了家族化设计，直观感觉并未与威马EX5的内饰有什么区别。不过威马EX6 Plus拥有更宽和更长的尺寸，内饰线条也显着更为舒展，同时也针对一些用料布局方面的细节也进行了优化。

　　新车搭载了Living Engine2.0车机系统，大大小小的功能都可以通过语音去实现，另外还有70个免唤醒指令。值得一提的是，威马EX6 Plus还有6种智能场景模式，一个指令就可以完成多项操作，整体智能化水平属于同级领先地位。

　　而在动力上，威马EX6 Plus将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为160kW（218PS），最大扭矩为315N·m，搭载宁德时代的NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。同时，威马EX6 Plus400轻享版的电池容量为54kWh，官方表示该车NEDC续航里程为408km，充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅需要30分钟。

“威马直购”到底是什么？

　　威马直购是威马在1月16日正式上线的一个全新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，让用户实现半价购车。

　　目前这个政策只针对威马EX6 Plus 400轻享版这款车型展开，同时400轻享版目前的综合补贴后售价为18.99万元，而通过“威马直购”之后，用户能够以最低9.49万元的价格提车，诱惑力还是比较大的。

　　威马EX6 Plus 400轻享版这款车虽然是EX6车系里的入门款，但实际配置并不低，配有皮质电动座椅、6安全气囊、感应式电动门把手、全LED大灯、12.3寸全液晶仪表、12.8寸悬浮式智能旋转屏、威马Living Engine智能交互系统等。

　　同时用户也可以花费2万-2.6万元的价格自由选择升级包，其中升级包内包含全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、集成式智能行车记录仪以及热管理2.0系统等。

买车不用买电池

　　实现半价购车的途径，其实就是目前新能源市场种比较热门的电池租赁方案，之前在蔚来的车型上就有所使用，而威马针对这种租赁方案的制定则更为细致。

　　首先威马制定了多档套餐可选，用户可以根据每月行驶里程的不同，去自由选1,599元和1,999元两档月费套餐，套餐内包含电池租赁费用，以及全国20万以上的公共充电桩免费使用。合同以两年为一个周期，到期后用户可续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购。整体来看就是开的越多，省的越多。

　　而且当电池租赁套餐合同期满6年之后，动力电池所有权归属用户，用户完整地拥有车辆的所有权。

灵活出售 官方承诺6折回购

　　因为续航里程更新过快，电动车残值过低的问题几乎已经成为了电动车主们的第一顾虑，而通过“威马直购”模式所购买的车辆，将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。如果以用车两年为例，裸车回购价最高为60,900元，占原裸车价99,900元的60.9%，保值率已经达到了同级燃油车的标准。

　　而且威马回购之后的车型，也将会进入公共出行领域，比如威马旗下旅游租车、网约车、城市共享等业务版块。

　　总结：推出“威马直购”之后，前十天的预订数量就已经超过了1000台，初步得到了用户的认可。同时“威马直购”也并不只是简单的模式创新，而是一种全新零售模式的正式开启。

　　这一模式也将降低用户的购车门槛，为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。或许距离真正解决电动车的固有弊端还有一段不短距离的路要走，但威马汽车无疑是走在前头的一家新势力造车企业，同时威马也有信心在未来与传统燃油车展开直面竞争，覆盖更广阔的乘用车市场。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）