美国大炮(美国的超级大炮从列车炮到核大炮，没有最强只有更强)

在第一次世界大战后期，美国参战并且步入欧洲战场的时候，还带了一种神秘的武器，它被安放在铁路轨道上行驶的特制火车车皮上，外型上看上去和一节普通的车厢毫无区别，但是那一根黝黑的炮管出卖了它的身份——重型列车炮。

美军正在操纵一门14英寸口径的列车炮

列车炮这个概念实际上来源于英国，根据英国人安德森出版于十九世纪五十年代的一部名为《国防》的军事书中就创新性地提出了利用轨道来对不便运输的火炮进行快速机动的想法，但是并没有投入实际使用。最早真正造出并使用"列车炮"的国家其实是美国，在南北战争期间美国北方联邦军在与南方军作战的时候，就已经在无盖列车上部署了十三英寸口径的臼炮对敌方阵地进行射击，这也成为了世界上第一款列车炮。

但是由于臼炮倍径过小，射程不远，所以局限性较强，于是美国人在很长一段时间内没有再碰列车炮。直到第一次世界大战时期，为了应对欧洲令人头疼的堑壕战，列车炮再次被美国和欧洲各国"捡了回来"，由于有技术积累，所以美国人搞出远程列车炮的时间点并不比传统火炮研制大国德国晚多久。

德国在二战时期研发的"古斯塔夫"重型列车炮

美国在1917年参战后，就运了7门14英寸列车炮来到欧洲战场，直到战争结束这些大炮都在使用，平均每一门大炮发射了700-800枚炮弹。

到了第二次世界大战，传统火炮的地位遭到动摇，各国更加偏向于运动战和装甲作战，新的作战理念导致各国都在加大研制坦克和飞机的力度，而大口径火炮在当时仅仅只有日本和德国还在专注于研究，如德国的"古斯塔夫"巨炮和日本的九十式列车炮以及九四式460mm舰炮等，但是很明显——都没什么太大用，常规的火药武器已经不能通过简单的增加口径来增强威慑性了。

大和级战列舰上装配的九四式460mm海军舰炮

但是美国事实上到二战之后的冷战时期仍然在对大炮进行改造研究，其中最出名的便是M65式原子大炮，这是美国研制的一种可以发射核弹头的牵引式核子大炮，虽然口径只有280mm，但是发射的可不是榴弹，而是威力等同于"小男孩"原子弹的毁天灭地的核武器。不过由于这种武器射程极其有限，最远仅能打到30公里远，所以这种"杀敌一千自损八百"的事情美国可干不来，到了1963年M65式原子大炮就提前退役，被美国军方封存了。

M65发射核子炮弹发生爆炸，远处升腾的蘑菇云

在M65之后，美国就开始着重加强武器的射程研究了，其中MGR-1"诚实约翰"就是M65之后的又一款核子大炮武器，但是上面搭载的并不是大炮的炮管，而是一个火箭发射架，用以发射不可以控制的弹道导弹，一旦各项参数被设定好，这种火箭就不再受控制，它的射程相比于M65拥有明显提高，但是仍然令美国军方不甚满意。

MGR-1"诚实约翰"核子火箭发射车

最近，美国火炮界又爆出了一则新闻，根据美国军方称，美国正在研发一款超长射程的火炮，其最远射程可达到惊人的1150英里（相当于1850公里左右），其将用于对俄罗斯进行威慑，一旦这种武器被安置在东欧如乌克兰首都基辅附近，那么整个俄罗斯的欧洲部分都将会暴露在这种超远射程的火炮之下。但是到现在仍未有这种火炮的详细参数和研制细节被曝出，估计要研发出来也是要拖到猴年马月了。

如今随着美军把重心逐渐转移到海军和空军身上，美国陆军也沦落成了"三等人"，曾经代表美国陆军尖端火力的各种超级大炮终于成了明日黄花。