增成(V8机增成绝唱，新能源能否重新定义情怀？)

低沉澎湃的声浪、充满诱惑的红色转速禁区、最优空气动力学的化身以及随时将轮胎撕裂的警戒感，这些充满激进味道的词语无不是在描述令人神往的肌肉性能车。

而随着全球每年对于石油储备量的警示，以及对环境环保和尾气治理等问题的加深，新能源、电动化已毋庸置疑地成为了当今汽车生产制造行业的主流趋势。当然，这一趋势也将包括我们深爱的Muscle Car。

V8机械增压再见！

道奇宣布下一代挑战者车型将电动化

Hell Cat地狱猫、Demon恶魔、The exorcist驱魔者，这些听起来似乎与汽车毫无关联的词汇，却成了代表其性能凶悍车型的命名。其中道奇旗下经典车型挑战者地狱猫，以及比前者更加强悍的准直线加速赛车SRT8 Demon，均深深锁定了大家对于美式肌肉精神的印象。

就在车迷们还沉浸与震撼在TGT最新一集的情节中时，FCA集团于近日果断地站出来给大家泼了一盆冷水：下一代挑战者将会向电动化领域发展，并有可能为插电式混动车型。

也就是说，曾经大家耳熟能详的V8机械增压将不复存在，取而代之的将是电流流经电动机发出的特殊声音。

就如同感慨当年法拉利V8自吸时代的绝唱一样，曾经的经典将永远留存在属于这个飞扬跋扈的时代里。

是未来已来，亦是必经之路

事实上，谈论了近一年的汽车“新四化”已体现在了各级别领域之中，当我们为新的汽车时代的到来感到兴奋与期待之时，即将告别我们的其实还有很多曾经的经典，而充满未来黑科技的新产品，也将正式向我们走来。

作为奥迪历史上的第一款超级跑车，R8自诞生之初便赢得众人关注，在众多电影频繁现身的它也在人们心中埋下了一颗四环的种子。但在去年年末就有外媒消息称：奥迪R8将会在2020年正式停产，取而代之的将会是一款纯电车型。

在各项赛事中拿冠军拿到手软的奥迪R8实际上并不太为销量担心，而它存在的真正意义则在于秀肌肉和展现自身品牌技术的实力。那么，是什么原因导致这辆神车的停产呢？

电动车是“罪魁祸首”？

从近几年的国际车展可以察觉出，除了搭载5.2升自然吸气V10发动机的后驱奥迪R8 RWS外，奥迪的展车要么是纯电动，要么都带“混”。我们从中也不难看出，奥迪已经将更多的精力放在了新能源车型之上。

奥迪旗下首款纯电动车型e-tron的到来，预示着奥迪在新领域中即将开启全新的篇章。此外与保时捷Mission E共享平台打造而来的纯电四门轿跑E-tron GT则有望在2020年正式亮相，而它也即将成为目前R8车型的替代品。

此外，有着一贯大排量和粗狂标签的福特F-150皮卡车型，也在福特的官宣中表示其将推出混合动力版本，并预计将在2020年与纯电版的F-150一并发布。与此同时，对于纯电乘用车的“动刀”，福特则将Mustang作为首个选择。

对于在商用车领域来说，福特汽车鉴于近两年在全球尤其是中国市场销量萎靡的表现，推出混动车型不仅是迎合全球新能源趋势，牵手大众集团发力商用车领域也是公司急需摆脱亏损困境的途径之一。

特斯拉纯电皮卡假想图

去年12月，特斯拉CEO马斯克还在推特上与网友互动，暗示特斯拉将在2019年内将发布电动皮卡的原型车。令据马斯克透露，这款皮卡车型将采用双电机四驱系统，将具有储量丰富的扭矩输出，还可根据负载动态调整悬架。

迎合汽车新能源趋势的，还有对存款发起挑战的阿斯顿·马丁。

阿斯顿·马丁公司CEO Andy Palmer近日在其推特上对外公布了一段引起众人眼球的视频。视频中公司首款纯电动车型Rapide E真身崭露，令据其透露，新车将在2019年末正式推出，并将量产的数量仅控制在155辆。

早在2018年九月，阿斯顿·马丁便公布了该车的预告图。据了解，采用后置双电机设计的新车，将配备容量为65千瓦时的800V电池系统，最大功率与峰值扭矩也将分别达到610Ps与960Nm，此外综合续航里程则约为321.9公里。

纯电、插电是超跑们的“最爱”

让时光倒流几年，“纯电超跑”或许还是弥漫着未来色彩的科技产物。然而随着宝马i8的正式量产，也令我们见证到了性能新能源时代的到来。

1.5T、3缸发动机压榨出的231马力与总功率为96kW的电机携手，使这位排位在超跑名单中的不速之客格外显眼。罗地亚电动超跑Rimac Concept One凭借在各大著名赛道的优异表现，再次令世界看到了大排量、自吸与机增的绝唱倒计时。

2018年3月在日内瓦车上，沃尔沃汽车旗下全新电动高性能汽车品牌Polestar开启了欧洲首秀，也首次向公众展出其第一款新车Polestar 1。

Polestar 1 是一款豪华高性能混合动力GT轿跑车，具有600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，纯电动模式下续航里程150公里。从车型定位来看，Polestar 1与奔驰C63、宝马M4属同一细分市场，此二者最高性能版本最大功率也“仅有”510和500马力，仍与Polestar 1数据相去甚远。

根据此前信息，2019年下半年，Polestar将发布纯电动车Polestar 2，定位与特斯拉Model 3相同；2021年发布与沃尔沃车型共用全新平台的高性能SUV车型Polestar 3，这也将是Polestar产品发布第一阶段的“收官之作”。

鉴于电机自带的恐怖扭矩输出以及起步迅速等优点，插电式混合动力逐渐在“速度俱乐部”中开始流行开来。McLaren P1、918Spyder、LaFerrari三大“神车”各自拥有的强悍混动系统更是对品牌科技与实力的最有力证明。

还记得2006年的《是谁消灭了电动车》那部影片吗？如今同样是因为某些原因，电动车的发展势如破竹，正一步步进入我们的生活，并潜移默化的影响着我们的出行方式。相信在不久的将来，伴随着不断发展的科学技术，电动车推动一代代人更好的前行。

而生活在这个时间节点的我们同样足够幸运。幸运的是，目前人们还可以继续接触到喝着汽油、每分钟心脏跳动万次、勇于咆哮的“机械公敌”。而面对正加速发展的新能源，或许在不远的未来，我们将再次为“新的情怀”所疯狂。