一汽新能源(享受无焦虑纯电生活，静态体验一汽-大众ID4 CROZZ)

随着创新科技的飞速发展，我们所熟知的汽车领域已经进入到电动时代的发展浪潮之中。作为一个正在执行电动化战略的汽车品牌，一汽-大众不仅有面向大趋势而来的MEB平台，更拥有着完美的工艺水平、极严苛的检验标准和超高自动化率全新工厂，也带来更为精致、可靠和可信赖的高品质产品，其中就包括即将上市的一汽-大众ID.4 CROZZ。

一汽-大众ID.4 CROZZ搭载了E3电子电器架构，通俗来讲就是与目前主流电动车品牌特斯拉同级的全新汽车电气架构，可进行升级、拓展、复用以及移植，并拥有强大的ICAS运算能力和极宽的数据传输速度，满足自动驾驶、车联网、电动化和现代移动出行功能等需求，实现车辆与数字世界的无缝连接，下面就一起感受一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款 曜夜首发版（以下简称ID.4 CROZZ）带来的全新移动出行生活体验吧。

作为一款纯电新能源汽车，ID.4 CROZZ在设计上与传统燃油车完全不同，作为电气设计进化的代表，整车基于以人为本的友好设计理念，通过无缝的空气动力学风格塑造了整体外形，使其兼具了SUV优势和轿跑车的性能，是真正意义上的跨界多用汽车。

新车基于空气动力学风格的外观，通过流线型车身、大型车顶扰流器、封闭式上格栅、可关闭式参数化下格栅、低风阻轮毂和隐藏式门把手等实用设计，在美观的同时，更是带来了0.28cd的轿跑级超低风阻系数。

除了前卫的造型，整车在细节处的雕琢同样值得回味。ID.4 CROZZ通过大量光的元素取代了传统的镀铬装饰件，全新的IQ.LIGHT和3D LED尾灯集科技感与功能性于一身，此外新车还具有发光LOGO和外饰氛围灯，体现出整车的环保节能与人文关怀魅力。

整车的长宽高分别为4592*1852*1629mm，相比传统造型的SUV车型要更显低趴。不过前脸的“X式”家族式造型和侧面的防擦条，则展现出了其SUV的真实身份。异色车顶和全封闭式的车身则保留了纯电动车那种简洁与神秘感，也代表了大众未来的设计风格走向。

ID.4 CROZZ在内饰的设计上同样出色，也让我们提前体验到了未来电动生活的美好。新车内饰设计在保证时尚精致设计的同时，通过互动与科技的结合，将整个座舱变身为智能与舒适的休息室，同时也带来了更加前卫的体验。

ID.4 CROZZ的整个中控区采用三屏一带的互动式设计，集成了5.3 英寸数字悬浮式仪表、12英寸中控屏、AR-HUD和ID.Light 互动灯带将科技与互动感发挥到极致，同时车内还

有30色内饰氛围灯，搭配富有格调的内饰颜色与丰富材质，呈现出未来生活空间的格局。

ID.4 CROZZ基于大众全新MEB模块化平台打造，基于电驱动矩阵的新平台带来了比传统燃油车更自由的空间体验。新车在2765mm的轴距下实现了内部空间最大化，为前后排乘客均带来了舒适的乘坐体验。

除了乘坐空间，新车的后备箱空间也因电气化的布局而变得格外规整。常规状态下后备箱容积即可达到512L，上方还配有隐私盖板；后排座椅支持4/6比例放倒和整体放平，从而带来更为巨大的后备箱空间，以便临时运送大件物品使用。

前面提到了新车的空间表现，其实还有带负离子发生器的3区空调、带加热和按摩功能以及12向调节的电动座椅、还有无线充电和多种USB接口的人性化配置、像全景天窗、电动尾门等等这些功能配置，都令车内空间的体验升级，达到了豪华SUV般的越级体验。

ID.4 CROZZ的体验不仅是表面上的光鲜，在细节配置方面也是实打实的给消费者带来享受。哈曼卡顿音响、100%隐私玻璃、全新无钥匙进入体验、实时在线（远程监控）等前沿装备，都使得这款车的乘坐体验更加升级和享受。

ID.4 CROZZ作为一款纯电动车，在动力方面的表现相比燃油车有着较大的优势。作为一款补贴后售价不超过25万元的纯电SUV，其动力输出最高可达225kW，百公里加速时间也仅需6s，相比同价位的燃油合资SUV车型的加速水平，性能优势十分明显。

当然为了解决纯电车的续航问题，ID.4CROZZ采用84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg 高电池包能量密度+真高效 BMS 能量管理系统，同时配合自身的智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术带来了更长更真实的550km续航水平，与同级别燃油车相差无几。

而至于消费者们最关心的充电问题，ID.4 CROZZ提供了快慢两种充电方式，并被设置在副驾驶一侧的翼子板上。新车支持功率为7.2kW的交流电慢充充电，以及功率为100kW的直流充电，上手也是几乎没有难度。

得益于一汽-大众的优势资源和用户基础，在根据产品和用户分布等数据进行分析后，便开始其强大超充网络的构建，并保障未来2年内我国北京、深圳、成都等核心城市5km内保障必有一个超充站，并可通过APP预约充电，让电动车的充电焦虑大幅减少。

身为纯电车，ID.4 CROZZ的配重比也更加合理，达到了前后载荷分布50:50的理想状态，配合由高性能前后双电机组成的智能电子四轮系统，令整车不仅有了强大的性能表现，更具备了极佳的行驶稳定性，驾驶起来也更有信心。

ID.4 CROZZ采用五连杆后轴系统，并配合DCC智能动态控制系统，在德国顶级团队运动性底盘调教下，在日常驾驶中也能感受到车辆出色的操控性，特别是在弯道中的极限表现，甚至可以达到运动型轿车般的水准。

ID.4 CROZZ的动力来自电机直接扭矩的输出，没有了燃油车传动机构的震动与延迟。相比同级别的燃油车，这种加速感不仅有着激动人心的爽快，整个加速过程也更加顺畅和安静，让整体的驾驶体验和乘坐体验都表现得更为出色。

总结：新能源车目前不仅是汽车发展的大趋势，并且正在逐渐走向成熟。而一汽-大众作为一个成熟的合资车企，也是带着充足的储备进军新能源领域，只为带来更纯粹、更可靠的产品，同时以无焦虑的新标准，带来了更好的智能科技与人性服务的体验，这些都直接把ID.4 CROZZ推向同级市场的C位，或许下一个销量冠军就是TA。