奇瑞新能源汽车(同级唯一全铝车身 起售价不到15万？试驾奇瑞eQ7)

【太平洋汽车 评测频道】现如今的电动车都在追求更长的续航里程，甚至为了降低风阻追求更高的能耗，不惜放弃造型设计，但除了在设计方面做文章来降低风阻系数之外，还有其他方法吗？还真有——减轻车重，说到这个不禁让我想到了奇瑞，当年A0级的小蚂蚁就采用了全铝车身，而在最近，奇瑞又推出了一台15万级的SUV车型，它就是eQ7，它也采用了全铝车身，今天我们就来看看这辆车的表现怎么样。

试驾体验

动力方面，奇瑞eQ7搭载后置单电机，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米。

总的来说，这辆奇瑞eQ7驾驶感受很像一台燃油车，整体动力输出调教的非常柔和，这种调教方式让整车不管是开起来还是坐起来都会比较舒服，也容易让很多开惯了燃油车的人更容易上手。

初段油门需要深踩，油门阻尼感比较强，中后段加速时虽然没有带来很恐怖的体感，但是加速能力还是可圈可点的。

刹车脚感方面，前半段偏软，后半段偏硬，刹车的线性程度需要再优化一下。

转向手感非常标准，并且也可以在车机里面对力度进行调节，总能找到适合自己的力度，美中不足的是，这辆车的转弯半径偏大。

整体底盘调教还是偏向运动取向，支撑性很好，路感也非常清晰，但是在面对一些细小震动的时候处理的并不是很好。过一些大颠簸的时候处理的非常干脆利索。

实拍车型搭载了一套L2级别的驾驶系统，能够实现车道保持以及全速域自适应巡航，开启方式也非常简单，向下拨两下怀挡即可。

电池方面，奇瑞eQ7搭载了67.12度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了512公里，30%-80%充电仅需半小时，并且支持对外放电功能。

外观内饰设计回顾

我看到这车的第一眼，就不禁想到了之前奇瑞的另一款车型——大蚂蚁，除了这个前脸造型之外，两台车在外观方面相当接近。

前脸也是采用了目前新能源车型非常流行的设计语言，分体式的大灯加上封闭式的进气格栅也让这辆车看上去前卫了不少。

侧面也采用了悬浮式的车顶设计，能够有效降低整车视觉重心，并且整车侧面的线条也非常柔和，整体设计和之前的大蚂蚁也非常相似。

比较有意思的一点是这车并没有采用隐藏式的门把手，这在如今燃油车都有不少做隐藏式门把手的年代堪称一股清流。

奇瑞eQ7大胆的采用了手机蓝牙钥匙，接近车解锁，离车自动落锁，不过还有卡片式的车钥匙，下车时在后视镜上刷一下即可实现断电锁车。

车尾方面的线条就比较凌厉了，层次感比较强，贯穿式的尾灯也能够提高这辆车在夜晚的辨识度。

整体内饰设计还是以简洁风为主，常见的中控区域甚至没有任何实体按键。就连空调按键都被集成到了方向盘左边的滚轮里面，上下调节温度，左右控制风量。

门把手内部做了这种贴合手指的凹槽处理，可以说是非常体贴了，并且光看表面可是看不出来的，只有靠手摸才能摸得到，这种行为我愿称之为把肉埋在饭下面。

方向盘设计的也比较简洁，采用了波轮加触摸式按键的设计，如果触摸式按键能加上反馈的话，用户体验将会更好了。

既然称之为女王副驾，那就必须得有过人之处，这个座椅可以调节腿托的角度，并且还有座椅按摩功能。

中控下方左侧的凹槽手机支持无线充电，无线充电器的最大功率暂时不清楚，但是小米手机可以跑满50W无线充电，这点倒是令人很意外。

车机系统则是来自于腾讯，并且内置了许多应用程序以及小程序，完全能够满足日常娱乐使用，并且还有华为的HiCar互联功能。

另外，在后排还配备了语音控制系统，并且可以通过语音和按键两种方式来进行语音交互。

编辑总结：

提到15万元级别的纯电SUV，就不得不提到比亚迪宋PLUSEV，相比较而言，eQ7的性价比比较高，不仅车身尺寸更大，而且顶配的价格比宋PLUS EV入门配置的价格还要低，但是话又说回来，eQ7整台车像一个木桶，没有明显的长版也没有明显的短板，如果能增加自身的亮点，可能会让自己的竞争力直线上升。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）