风朗(传闻八年未能实现量产，雷诺风朗摇身一变成了新能源品牌—风诺EV)

看到标题可能很多人纳闷，什么传闻八年之久，当然是说雷诺梅甘娜系列以及Fluence（中文名风朗）等车型，虽说东风雷诺最后成功获批推出科雷傲、科雷嘉等车型，但最早在2010年其实就传闻要国产雷诺Fluence，而当时传闻的主力车型正是此次目录申报的Fluence，当然现在更名为风诺E300，悬挂东风LOGO。

其实看到风诺EV的第一眼，就立马想到了雷诺，再看看东风雷诺的字样，一切都释然，悬挂东风LOGO自然是出于上市的需要。

不过这次挺有意思，这还不是正宗的Fluence，而是一种混搭，车头是普通燃油版Fluence，而尾部则是法国上市的（2013年）Fluence ZE版，这种混搭估摸着真实意图还是想以最小的代价换取整车快速上市，因为普通燃油版的雷诺菱形LOGO稍为修改一下，就能换成东风LOGO，而ZE版的菱形LOGO是镶嵌在发动机盖前端，这个改动就要更换整个前机舱盖，这点小心思，玩的还挺溜。

关于这个原版的雷诺Fluence ZE的信息，说实在的少之又少，当初的行驶里程是160公里，时隔八年之后，现在的版本肯定不止这个数，不然连销售的可能都没有（规定不得少于250公里续航里程），因此虽然壳子是Fluence ZE的，技术底子可能彻底更换，好在东风旗下也有不少电动轿车，技术共享问题不大，加上技术的进步，雷诺本身也没闲着。

从目录申报图信息得知，电机型号为5AMB450型，生产企业为Continetal Automotive(Germany)，看起来一长串的英文别头晕，其实翻译过来也就是德国大陆汽车系统集团，相当眼熟吧，这次法国人找上了德国人来解决问题，毕竟大陆汽车系统在中国摸爬滚打多年，可比雷诺老道多了；电机峰值功率为70Kw。

而在储能装置上，选择的则是南京乐金化学新能源电池有限公司的三元锂电池组，果不其然，也是混搭策略，东风牵线电池这块，雷诺想法找大陆搞定电机这块。

至于内饰这块，别报太大希望，估计还是五年前的设计风格，其实申报图中的中控顶端已经出卖了一些信息，起码那一块跟海外内饰是接近的，当然方向盘什么的可能做个修改，至于价格。。。。。得对车有兴趣再说以后的话题，能火自然分析，不能就还是看看算了。