上海11号线(上海地铁11号线，打工人看了都害怕)

上海几号线最挤？

这是一个人人都会争一争的问题。

前几天，我们写了一条崩溃的9号线，

留言纷纷喊话请来体验下11号线的人间疾苦。

早晚高峰的11号线，从来不会让人失望，

有着和9号线一样熟悉的噩梦，通勤路上还要忍受没有网络的艰辛，

不同的是，11号线是第一个喊出“请勿使用自带小板凳”口号，

每天都有从江苏来的朋友，从花桥至曹扬路基只见人上车，不见人下车。

平时的11号线，是普通打工人的日常；

节假日的11号线，是向往的童话世界；

不过11号线的朋友们，也不要太伤心...

你们绝不是一个人在战斗！

挤地铁的战友们遍布全上海！

有时候最痛的还不是拥挤，而是莫名其妙、防不胜防的地铁故障。

11号线的故障率也是出了名的，

出圈的上海11号线

在很多人眼里，9号线和11号线都是穷人专列，

11号线也是上海郊区和江苏人民进城打工的专线。

要问地铁11号线到底有多长？

横跨浦东、徐汇、长宁、普陀、嘉定五个大区，甚至和江苏昆山接壤。

单线里程约82.4公里，设站39座，

串联了嘉定新城和中心城区，途径徐家汇商圈、

中山公园商圈、嘉定新城商圈、真如商圈、曹杨路商圈，

在11号线的带动下，沿线区域的经济发展势头强劲，

尤其是旅游业和地产业得到了显著的提升。

除了迪士尼，沿线还有嘉定北站的州桥老街，南翔站的古猗园，

真如站的万寿寺，江苏路站的愚园路历史建筑，交通大学站的钱学森图书馆和武康大楼。

11号线经过南翔的繁华，穿越了徐家汇的忙碌，感受着迪士尼的童话。

再看看这些站点的景点，可想而知，这样的人流量怎能不多？

11号线是上海地铁所有线路中最独特的存在，

作为中国首条跨省地铁，

过去10年保持全国最长地铁线的记录，

也是最早一条最高时速达到100公里的地铁，

当然现在已经被超越了。

即便有这么多的传奇故事，

却也毁誉参半，广受人们的诟病。

比如，有人吐槽11号线的站台为什么总是阴森森的；

也有人测过，11号线有些路段车厢内轨噪80-85db。

哪一站最让人崩溃？

2024年一季度11号线，日均客流达到75.7万人次，

仅次于1号线、2号线、8号线、9号线，

在上海19条线路中，全市第5，市郊第2。

作为上海客流量最大的五条线之一，

也是嘉定的生命线，更是嘉定人民眼里的劳模。

在11号线，没有优雅的绅士和淑女，

有的只是为了生活奋力向前的打工人，

一呼一吸之间都是生活的艰辛和执着。

沿线分布着众多大型居住区与产业园区，

如嘉定北、南翔、桃浦新村等，

这些地方汇聚了数十万计的居民与上班族。

桃浦新村这边，只要错过一次没满人的地铁，就要等3个班次才能上车。

11号线从嘉定北/花桥发车，从始发站开始就没了座位，

经过11/15站到第一个换乘站上海西站，

然而上海西站只会上来一堆人，基本没有下车的，

所以更拥挤了，再过3站到曹杨路，又上来一堆人。

据相关数据统计，每天从安亭到上海上班的有过万人他们每天从上海的尽头，

去到上海的中心，然后又回到城市的边缘处。

晨起暮归，很多人的生活几乎没有了傍晚。

嘉定人民眼里的劳模

11号线地铁的到来，改变了嘉定曾经大片农田的城市风貌。

已经成为嘉定的生命线，更是嘉定人民眼里的劳模。

因为11号线，嘉定成为刚需群体的优选之地。

嘉定区沿11号线可划分为江桥、南翔、嘉定新城、嘉定北和安亭等多个板块。

在地理位置上，嘉定与其他四个新城存在显著差异，

是五大新城中唯一距离人民广场30公里以内的区域，

这一距离恰好界定了近郊与远郊的地理分界线。

其中，南翔板块虽处外环外，但确是西北之王，

距离大虹桥仅约5公里，距人民广场约15.5公里，

距徐家汇约16公里，地理位置相对优越。

多年来，11号线目睹了南翔的巨大变化，

也让许多人从过客变成了这里的家人。

11号线纵然有一百个缺点，

但不能否定它确实给了嘉定区资源倾斜。

说一千道一万，11号线为嘉定贡献了太多，

作为嘉定唯一的地铁线路，11号线的日渐不堪重负，已是不争的事实，

未来，嘉定区至少还有5条轨交规划，

地铁14号线西延伸、预计2027年通车的嘉闵线、

宝嘉线、市域铁路嘉青松金线。

随着未来苏州、无锡、常州都将通过地铁与上海嘉定接轨，

11号线是否会更拥挤不得而知。

环沪的性价比已消失

11号线从嘉定新城分出2条支线，一边是到达江苏的花桥，

距离人民广场40KM左右，几乎是离上海最近的环沪城市。

在上海限购之前，花桥的房价确实更有诱惑力，

11号线的持续人口导入，让很多在上海买不起房子，

或者没有买房资格的人选择了花桥，以此作为未来上海买房的跳板，

2011年，花桥房价还在7000元/平左右，当时嘉定新房普遍在1.4万/平左右，

加上地铁要延伸到花桥的消息，也让花桥成为投资客眼里的香饽饽。

但随着上海政策宽松，外环外基本都放开了，

叠加苏州11号线的接入，晨起暮归，拥挤的地铁，

谁还会买环沪呢？