深圳燃气股票牛叉(全新K5很好，但国产简配这事让人糟心)

在车圈中，买起亚K5的人被戏称为“屌丝”。

但是不怕大家笑话，小编我是K5的铁粉，要不是自己手中没有购车指标，早就成了“屌丝”一枚。

我最初喜欢上K5的原因很简单，就是因为它的颜值。说到这里不得不提一个人，他就是彼得·希瑞尔。

彼得·希瑞尔是起亚汽车走向世界的关键人物。2006年，彼得·希瑞尔离开大众加入起亚，成为起亚的设计总监，他为了增加起亚汽车的辨识度，为其设计了虎啸式前脸，一直沿用至今。

彼得·希瑞尔为起亚设计的众多车型中，2010年上市的K5在我看来是最为惊艳的一个。2010年那会儿，其它品牌中型车的画风是下面这样。

而K5的画风是这样。

在其它品牌认为中型车的外观设计还应该是稳重、中庸时，K5已经改用年轻、运动的外观设计。那会儿我十八九岁，正是荷尔蒙旺盛的时候，面对K5这种跑车范儿十足的车型，我怎能不喜欢。再看看今天，所有中型车的外观设计都变得运动起来，说明K5那会儿是真的超前。

时间来到2015年，第二代K5上市，可能由于一代车型的外观设计太过成功，二代车型的外观设计几乎没变。作为该车的粉丝虽然会有失望，但是好的设计真的是七八年都不会过时，第二代K5在当时的中型车里，其颜值也是第一梯队里的。

第二代K5在国内销售的这段期间，正好赶上自主品牌崛起，加上起亚没能树立好品牌形象，其销量下滑的厉害，K5这种中高端车型更是卖不出去了。

2018年，第二代K5迎来了一次外观变动较大的改款，东风悦达起亚也是第一时间将其引入国内，并取名“K5 Pro”来增加新鲜感。但是其在国内的销量表现依然没有好转，反而每况愈下。今天，虽然我们在东风悦达起亚的官网上依然能看到K5 Pro，但实际上这款车已经很难买到了，工厂基本不排产了。

其实K5 Pro在我看来性价比超高，尤其是售价17.38万元的2.0L自动豪华版。

在安全方面，该车配有6安全气囊、ESP车身电子稳定系统、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、倒车雷达、倒车影像等。试问这个级别，这个价格，除自主品牌外，还有哪款中型车有这么丰富的主/被动安全配置。

在舒适便利配置方面该车也不差，配备了真皮方向盘、全景天窗、无钥匙启动/进入、前排座椅电动调节、自动空调、后视镜加热、GPS导航等。

在动力方面，2.0L自然吸气发动机虽然动力上弱了些，但是相比现在主流的涡轮增压发动机，你不用3万公里就换回火花塞，用着最贵的美孚1号、嘉实多极护全合成机油，更不用5万公里就把发动机的进气歧管拆下来，费劲吧啦的“挖煤”。

最重要的是这款车的优惠一直在两万以上，也就是你都不用17.38万元就能拥有以上这些，性价比真是非常高。不过，谁让起亚自己把品牌做low了呢？凡是中高端以上的车型，消费者少有问津。

就在最近，起亚发布了第三代K5，官方表示，该车将在2020年国产上市，那么这款车能重塑起亚汽车在国人心中的形象吗？来，盘它。

第三代K5终于再次带来了颠覆性的外观设计，尤其是它的前脸。该前脸没有使用任何镀铬件，且布满了大大小小的“孔”，加上大灯也是隐藏式的，整体给我的感觉像是怪兽的面部，你不太看得清它的轮廓，有的只有恐惧。

车身侧面来看，第三代K5并非掀背车型，但是它却有着三厢车型当中最倾斜的D柱，搭配上扬式腰线及大尺寸轮毂，有那么几个瞬间，我感觉它被AMG GT四门跑车附体了。

车尾造型凹凸有致，立体感强，但贯穿式尾灯和假排气都是我讨厌的，相似的设计在当下实在是太多了，这里没能体现出创新的地方。

第三代K5的内饰设计不如其外观运动，仪表和中控屏为时下流行的一体式设计，但它不是奔驰那种一个平板的造型，而是将仪表和中控屏强行连在一起，显得有些low。

空调控制区域和档把区域都使用了亮黑色的面板，同时使用了触控空调按键和旋钮式电子挡杆，这让内饰的高级感相比现款车型有了显著提升。

乘坐空间虽然还无法体验到，但是鉴于第三代K5除了车高外，其余车身尺寸相比现款车型有了全面提升，尤其是轴距增加了45mm，所以其空间的表现应该会让人满意。

动力方面，第三代K5在韩国会配备2.0L、1.6T两款汽油发动机，以及一款2.0L天然气发动机。其中，1.6T发动机是全新的，我们就重点来说下它。

这台1.6T发动机有项非常牛叉的技术叫CVVD连续可变气门持续时间，简单说这套系统可以控制气门开启的时间长短，它与CVVT连续可变气门正时的结合，能进一步优化进气量，使发动机无论在低负荷还是高负荷下，都能拥有接近理想值的空燃比，以降低燃油的消耗。

据悉，国产第三代K5搭载的发动机将以该发动机为基础稍加改进，技术方面没有太大差别，主要是将排量降为1.5升，以减少些消费税。

传动方面，与该1.6T发动机相匹配的是8速自动变速箱，但将来的国产版将会改为7速双离合变速箱。这我感觉就是起亚在玩火了，双离合变速箱国内消费者对其是什么态度，我想起亚不会不了解。若还是目前那台干式双离合变速箱，那第三代K5在国内真可以说是凉了一半了。

写在最后：第三代K5最让我满意的是外观，其次是动力，光凭着这两点在消费群体日趋年轻化的今天应该是不愁卖的。但是起亚对于中国市场的态度让我感到不满，国产版阉割动力系统其实是在为该车的定价和降价留后路。现代起亚集团在技术方面并不落后于丰田太多，丰田有的混合动力、氢动力、高热效率发动机等，现代起亚集团也都有，但是现代起亚集团在国内一直走低价策略，最后新技术因为成本问题就不断被阉割，导致产品力越来越低，现在的现代起亚集团还是没有对此进行深刻反思，很可能在市场上占的份额越来越小。

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