宠大股票行情(庞大退出斯巴鲁独资，4S店之王持续亏损？)

斯巴鲁，作为最早致富的一批人之一，曾被日本十大汽车公司之一的品牌视为心仪的座驾，相信车圈玩车的朋友们都不会陌生。特别是斯巴鲁森林人等汽车在国内汽车市场掀起了一股热潮，成为城市街头一道引人注目的景观线。

然而，随着国内汽车市场的内卷时代的到来，昔日风光无限的斯巴鲁已逐渐沦为边缘品牌，深受众多消费者的情感共鸣。不过，庞大并没有被市场抛弃，反而在逆境中不断发展壮大起来，这与它一直坚持走自主研发路线有关。近日，一则有关“庞大退出斯巴鲁股份”的消息在网络上不断传播，揭示了当前斯巴鲁中国面临的巨大挑战和困境。

根据国家企业信用信息公示系统的数据，斯巴鲁汽车（中国）有限公司（以下简称“斯巴鲁中国”）已经经历了一次重大的转型，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）已经退出，而株式会社SUBARU（以下简称“斯巴鲁”）则成为了全资控股股东，同时，有限责任公司（中外合资）的企业类型也从原来的有限责任公司（中外合资）转变为外国法人独资的有限责任公司。

斯巴鲁，作为富士重工业株式会社旗下的汽车品牌，是日本十大汽车公司之一，专注于汽车制造，同时也涉足飞机、铁路车辆和发动机等领域。斯巴鲁中国于2006年3月10日正式成立，作为富士重工业株式会社的全资附属企业，其所有权为外商独资。富士重工业株式会社在2013年1月宣布与庞大集团达成了一项合资协议，这一重要的合作将为公司未来的发展奠定坚实的基础。

庞大集团，作为一家成立于2003年3月的大型汽车营销企业，专注于提供汽车销售服务。在中国汽车市场的东风下，庞大集团抓住了最佳时机，不断在国内拓展业务，成为除了各地汽车4S店之外最有影响力的销售集团，被誉为“中国最大的汽车经销集团”和“4S店之王”。

自2004年起，庞大集团一举夺取斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三大代理商之一，同时也是斯巴鲁最为重要的战略合作伙伴，两人之间的情感纠葛错综复杂，充满了爱恨情仇。因此，富士重工业株式会社在2013年宣布与庞大集团达成了一项合资协议，以进一步扩大其业务版图。

根据协议，经过共同出资，富士重工业株式会社与庞大集团将共同向斯巴鲁中国注资，一旦出资完成，富士重工业株式会社将持有斯巴鲁中国60%的股权，而庞大集团则将持有斯巴鲁中国40%的股权，斯巴鲁中国将转变为中外合资企业，主要经营范围包括进口斯巴鲁品牌整车、向经销商批发和零售斯巴鲁进口汽车等业务。目前双方已签署了合作框架协议，并将于近期开始正式运作。随着斯巴鲁的大规模退出，中国再次成为外商独资企业，这标志着斯巴鲁在国际市场上的地位得到了进一步巩固。

目前，在国内多地的4S店，庞大集团主要以低价吸引顾客，而对于同一款车型，庞大的4S店则提供更为优惠的价格。这也导致了很多人对庞大品牌并不熟悉。在此之前，我的一些朋友在购买新车时仍然倾向于选择规模较大的车型。例如，在前两个月，我的一个朋友在庞大购买了一辆东风本田艾力绅，经过多次对比后发现，相较于周边其他品牌的优惠，她多出了近万元的额外费用，因此她最终选择了在庞大购买。

由于在相同的条件下，对于庞大的集团而言，购买汽车的性价比更高，因此享有更大的优惠幅度。所以现在的车已经不是“物美价廉”那么简单了，而是性价比和价格之间的关系更加紧密。对于普罗大众而言，最受欢迎的选择是性价比极高的车型，无论您的品牌如何，只要优惠力度更大，您就会毫不犹豫地考虑购买。对于消费者来说，性价比就是选择的依据。无论是在购车金额不超过10万元还是不超过100万元的情况下，人们的心理状态是相同的。

尽管以低价策略进军市场，然而庞大集团在过去两年中的业绩并不尽如人意，整体形势堪忧。根据最新的财报数据，庞大集团在2022年实现了260.21亿元的营收，较去年同期下降了9.12%；同时，销售毛利率为5.21%，净利润则出现了14.03亿元的亏损；经营活动所带来的现金流净额为6.87亿元的亏损，导致资产负债率高达53.11%。近日，我们目睹了庞大集团发布的一则公告，其中宣布公司股票将被下架，这无疑凸显了当前庞大集团所面临的艰难抉择。

在2023年，庞大集团的表现并未达到预期，其多个区域开始退出网络，这导致了庞大的战线不断收缩，而放弃斯巴鲁可能只是一个开始。庞大的成功背后有什么秘诀？面对当前的困境和泥潭，未来的庞大集团需要寻找一条脱困之路，这是一项至关重要的挑战。在众多汽车企业都在寻找转型方向时，庞大却选择了坚守和发展。让我们翘首以待，庞大集团将何去何从，这是一个值得深思的问题！