中通客车股票诊断(11月3号中通客车、中国联通连板失败,对接下来股市的思考)
2023-11-07 12:08 来源:爱美欣 15
上一轮小市值行情的总龙头中通客车 这只股票峰值的时候成交额来到了59亿,放出这个天量的之后股价就一路下滑。
这说明锁仓失败,有人抢跑,抱团散了,筹码松动了,这只票就退出了历史舞台。
后来这只票回落到13附近,仍然有人想做,但是,我们可以发现两个重要变化:
1、市场没有之前那么疯狂,昨天刚过万亿;
2、它的江湖地位没有之前那么高了,从实际结果来看,关注度没那么高了;
今天我们也看到了,昨天他封了个涨停板,成交18亿,今天想要连板,就炸板了,事后看来,市场给他的成交额上限大概是20亿左右。
市场环境好,大哥待遇时,能给配59亿的成交额;市场环境一般,退位之后,也就20亿,砍掉了三分之二。市场就是这么现实。
小市值板块的核心是股票池大,平时关注度不高,股票业绩等难以证伪,因此可以玩击鼓传花的游戏。我们称之为流动性驱动行情。
流动性驱动行情的核心在于成交量。
1、一只题材股成交额的上限由两个因素决定,a、整个市场大环境,总成交量;b、它的关注度排名;给定总的成交额上限,随着排名的下降,成交额上限是指数递减的;
2、具体个股的股价由三个因素决定
a、排名情况 b 资金锁仓情况;c、产业资本持仓情况。
基于这两点,不难发现,总龙头最好做,因为你不用去估算【它的排名情况,只要它不被别人卡掉】。
之后越垃圾的题材,成交额上限越难估计。正是因为这个原因,一只股票的早期往往比较难做,除非他很快冲出来,吸引整个市场的目光。
其实,按照这个分析,我们可以去估算任何票,甚至包括白马股,只不过白马股靠的是业绩锁仓,这边靠的是动量和排名。
为什么提这个票呢?因为它反馈了小市值的窘境。中通除了有大环境和排名的问题之外,还有个问题就是空间,13到28,才这点空间,得多大的题材,市场才愿意投入那么多流动性让老龙王复辟呢??
于是,我们就可以简单看单个流股的三要素:1、市场环境;2、个股排名;3、个股空间;
抛开现在的市场环境,剩下这两点导致小市值板块只能有结构性行情,没法拥有4月底的普遍行情。这是大家需要注意的点。
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