南部到江油汽车时刻表(火车·悦读丨坐50个小时的临客列车，是什么体验？)

论文提交后

我开始了计划已久的火车之旅

在买成都回北京的票时

Z50次列车票已经卖光了

那索性就刷一下3278次列车的全程吧

得知我们要乘坐的是老式绿皮车

小伙伴内心有点忐忑......

在列车上度过的

50个小时

“什么？50个小时？

怎么坐这么慢的火车？

车上没有空调，是不是特别冷？

在车上会不会很无聊哎？

在听到资深火车迷说车上温度极低、没有热水、没有餐车一类的言论之后，我们选择了软卧，并且购买了大量的生活物资……但事实证明还是有点多虑了。

春天的成都站，旅客们仿佛都是带着梦想启程

站前广场上都是拎着大包小包，携家带口的行人。据说从成都站始发、到站的，大部分都是普速列车，不管是从家前往他乡的，还是从自己的家乡踏入成都的，大家多多少少都携带着一丝丝家乡的味道。

成都站售票厅，位于广场东侧

售票厅和候车室之间有一段距离，不过即便是春运期间，也并不是很拥挤。一方面自动售票机和售票窗口足够多，另一方面随着高铁通车和成都东站的启用，分担走了部分成都站的客流量。

候车室顶灯设计和瓷砖壁画都很有年代感

打卡软席候车室

坐在候车室，小伙伴一再问我能不能改签K818次或K1364次列车（按照铁路部门规定，开车前48小时内可以改签当天24时前发出的列车），但是毕竟春运返程高峰，改签到卧铺难上加难。

算了，这种体验机会也是“可遇不可求”，还是乖乖地在候车室沙发上等待检票吧。

3278次，成都站 14:39开

列车是RW25B型软卧车，在空调列车并不普及的年代里，这样的配置可以算是非常高级了。和新空调软卧列车一样，一个包间四个铺位。老式列车的软卧非常软，有坐在家里沙发上的感觉。

列车靠锅炉取暖，而且列车员烧煤也很勤，车上完全不像预想的那么冷。

车厢内部环境

洗手池和热水箱，非常整洁

第一次乘坐非空调软卧列车，我跟小伙伴非常好奇列车上的各种设施，便开始在车厢内东瞧瞧西看看。

车门两侧是炉子，列车员要不停地向其续煤才能保证车内温度，于是从没烧过炉子的两个人默默地开始围观。

列车依靠烧煤供暖

在一直围观列车员续煤之后，师傅看了看我俩，说：“你要看看吗？来......你要拍照吗？来，拍吧。”所以就有了上面这张拍得略糊的锅炉照片。

江油站外，蓝色涂装的DF5和枯草在一起

这是一组美妙的颜色搭配

宝成铁路南部在四川盆地内，沿线地势平缓，偶有起伏的小山。三个小时后，列车到达了江油车站，这里是小伙伴的家乡，恰好列车停车10分钟，于是我俩下车拍照留念。

“我们要不要每一站都下车拍照，

纪念一下我们这次的旅途？”

“好啊！

广元站，站台上的小推车

过了江油，我们的包厢已经是满员了。对面铺位是一位阿姨和一位江油上车的大叔。夜幕降临，列车继续行驶在宝成铁路上。只可惜过了阳平关，列车将要折向东。

夜晚昏黄的灯光

第二天早晨，列车行驶在汉水沿岸，临客列车的速度较慢，到达安康已经接近中午，站台上不少师傅推着小车卖盒饭，这种场景，在高铁站已经很难看到了。

安康站，站台上的小推车

过了安康站之后，沿途的景色也发生了变化，因为一路沿着汉水，加上大桥和隧道很多，搭配在一起，也别有一番味道。

陕南山区风光，可惜天气欠佳

列车沿华山南部穿行，可以一窥险峻绵延之势

在邢台站偶遇的DF7调机，真是太好看了

第三天下午，经过50个小时的旅途，我们终于结束了这次的火车之旅，到达了北京站。

在出站的地道中

小伙伴和我拖着疲惫的身体走向出站口

我问小伙伴

“你后悔选择这趟慢车嘛？”

满眼疲倦的他竟斩钉截铁地说

“当然不会！”