汽车后尾灯换壳多少钱(换壳费用18万，林肯航海家先上去再跳水)

最近，在林肯的人才市场里面又多了一名新成员——航海家，他是继领航员和飞行家之后，又一个富有西方蒸汽时代风格的名字。虽然林肯是造汽车的，现在真是海陆空都有了。说航海家是新成员其实也不准确，因为它是MKX的中期改款车型，MKX已经在国内卖了好几年时间了，而且航海家还是基于福特锐界的升级版本。这次MKX换个名字也算是给新款打个广告，让它的名字听起来更“林肯之道”，在发布会上，航海家的售价可让广大车友十分想送一首凉凉给它，四个车型的售价从39.88万到52.88万之间。

林肯航海家的中网替代了MKX的飞翼式，虽然是美系车，但是林肯航海家身上却没有美系车特有的肌肉线条，取而代之的是圆润和温和，甚至是中庸和臃肿了。航海家的外形和目前主流的犀利、霸气汽车设计很不一样，从远处看给人一种老奥迪Q7的错觉。车尾设计上有延续MKX的风格，比如车顶扰流板和双排气布局，但是贯穿式尾灯并没有让人觉得它比其他采用贯穿式尾灯的车型更好看，没有槽点，也没有亮点。海上水手那种冒险和勇敢带来的运动感？不存在的。

内饰：设计师1000元包吃住？

航海家的内饰虽然延续了MKX的设计风格，但是一看就给人出自福特设计师之手的感觉，而且还是没拿高工资有点怠工的设计师。航海家的中控线条和福特锐界十分相似，典型的美式粗犷设计风，环顾一圈都是平铺直叙，简直就是上个世纪的产物，而且颜色也十分老气，遮住方向盘上的林肯LOGO后，完全没有体会到豪车应该有的气场，这种无法表达的豪华和低调是两码事。虽然内饰用料还不错，乘员能接触到的位置都是用的真皮，不过在这个价位上，不用真皮还真说不过去。从内饰上我们可以看出，航海家的内饰实在对不起它的售价。如果我们再拿同级别奥迪Q5L、宝马X3的内饰来对比，这种差异的感觉会感觉明显。航海家的内饰显然没有可比性，林肯真的该给内饰设计师涨工资了。

配置：我家只卖顶配车

虽然官方发布会上林肯航海家的亮眼配置还是挺吸引眼球的，但是需要注意到是，这些配置只会出现在中高配车型上，低配车型就只能靠边站了。航海家比MKX多了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，其中包括常见的自适应巡航和车道保持系统、主动刹车等等。但是和同级别其他车型相比，他们差不多也是这个配置水平。虽然航海家有一个12.3寸的全液晶仪表盘，但是全新宝马x3都实现三屏互动了。在其他配置上，BBA和航海家并没有差多少。所以航海家的配置只能算是主流，并没有太多局部领先。最让人意想不到的是，曾经在MKX上标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统这次只用在了2.7T顶配车型上，这让人十分不解，因为这是林肯家的招牌技术，以前很多买MKX的车主都是冲着这个系统去的。我们从不同配置车型的差异来看，不免让人觉得林肯的套路真是深。

动力：顶配也有俩标准

航海家的前三个配置都是市面上主流的2.0T涡轮增压发动机，账面数据上并没有太多出彩的地方。而在航海家的顶配车型上却采用了2.7TV6双涡轮增压发动机，而且还被调教成国五和国六两个版本，最大扭矩分别是528牛米和500牛米，最大功率分别为329马力和322马力。且不说顶配车型都不是走量车型，极少有人购买，顶配的发动机还被莫名其妙地调成两个排放标准。如果说在同级别里面找对手，航海家的2.7T确实比BBA的2.0T更强。

BBA很无解，凯迪拉克惊呆了

总的来说，林肯航海家就是在林肯MKX的基础上换了名字，改了外观，打了补丁，修了BUG。林肯在美国本来就是不温不火的汽车品牌，4年前来到中国市场，一直妄想收国内车主一波智商税。在定价上可以看出林肯对这款车是十分自信，或者自负，接近40万的起步价，不仅直接和BBA硬碰硬，甚至连凯迪拉克都自叹不如，想买航海家的四驱版本，那价格就到46.88万了，但是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3全系都标配了四驱系统，这下把竞争力十足的凯迪拉克XT5看的是目瞪口呆。除了林肯，估计没哪个美系品牌会这么定价了。如果说品牌影响力和辨识度的话，以上每个品牌都可以碾压林肯航海家。这次，林肯还把自己的看家本领CCD连续可调阻尼悬挂傲娇得仅仅装到顶配车型上，让不少潜在消费者望而却步了。或许林肯寻思着反正上市后要降价，还不如一来就定高点，拔高自己的品牌形象。和BBA相比，林肯航海家的竞争力明显不足，很多消费者虽然嘴上说喜欢，但是身体却很诚实，就目前来看这款车的降价促销已经不远了。笔者还很好奇，在集齐海陆空后，林肯的下一款车又会叫什么名字？