武汉李尔汽车(东风李尔加大研发投入，冲击百亿销售收入)

座椅是占据汽车座舱空间最大的零部件，座椅的舒适度直接影响车内驾驶体验，正在成为一个快速创新的领域。

3月3日，武汉经开区先进制造产业区东风李尔汽车座椅有限公司的生产车间里机器轰鸣，这是国内最先进的座椅生产车间之一，500多名工人分日夜两班全力生产，平均每1分钟就有一套座椅下线，每年从这里产出的汽车座椅可达60万套。

总装线上，一具具金属骨架沿着流水线移动，机器人挥舞手臂，将螺拴逐个拧紧，工人依次装上泡沫垫、“穿”上护套、装配一系列塑料配件和安全件，熨烫整齐……经过40多道工序后，一套完整的汽车座椅成品完成生产，滑轨下线。这些产品最终使用在东风本田、东风日产、岚图、启辰、长城等20款汽车上。

公司技术负责人介绍，一辆汽车的全部座椅，共有1000多个零件，其价值占到整台汽车的5%-10%，其复杂度仅次于动力总成、车身底盘和空调系统，技术含量排在前列。

以座椅护套缝制为例，缝纫中最讲究的要数侧气囊“爆破区”的位置，其缝线和缝纫机都是特制的，缝纫既不能太松，也不能太紧，太松了等于没缝上，太紧了，车辆发生碰撞时，侧气囊不能在正确的位置展开，无法保护乘客。在缝纫机上配有专门仪器，持续监控着缝线的张力和强度。

座椅的不同区域软硬度是不一样的，内部填充的泡沫要经过24小时的化学发泡才能避免偏软、变形等弊端，座椅生产出来后还要配合特制的假人模拟乘客乘坐，以检测泡沫硬度。

公司相关负责人表示，现在人们对汽车的要求越来越高，对座椅安全、舒适、外观、环保、静音等方面，都有更高要求。中国的国家座椅标准，每三年就要升级一次。为此，2014年，公司成立汽车座椅研究院，专门从事汽车座椅研发，成为国内为数不多拥有研究院的座椅企业。

“原来国内座椅研发主要依赖美国和日本，成本很高，现在企业自己培养人才，自主研发，把更多前沿技术应用到座椅上去。技术领先，才能立于不败之地。”该负责人说，目前研究院有200多名设计研发人员，其中一些人来自韩国、日本等汽车工业强国，每年投入数千万元，商用车座椅研发实力在国内处于领跑地位，全国汽车市场占有率超7%，经营规模稳居行业第二。

智能化是汽车座椅未来发展的趋势。将来用手机远程便可控制座椅，夏天热的时候，提前把座椅的空调系统打开，上车后就不嫌椅子烫了。当前，研究院正在加快这方面研发进度。

18年前，东风李尔从十堰一家卡车座椅的小工厂起家，现已发展成为在全国拥有12家子分公司，年产值38亿的省级专精特新“小巨人”企业。

按照该公司中长期发展战略规划，未来五年将持续加大研发投入，引入国际人才，提升产品性价比和竞争力，抢占更多市场份额，力争实现销售破百亿目标。

出品：武汉经开区工委宣传部

武汉经开区融媒体中心

采写：记者李正东 通讯员王萌

编辑：吕作璐 蒋秋雨

制作：王娅