长城wei汽车vv7(“升”来叛逆 试驾WEY VV7升级款)

自2017年WEY出现以来，中国豪华品牌的定义冲击了人们对中国品牌的认知，豪华轻奢的定位加上亲民的售价，让WEY旗下的产品具有相当强的竞争力，然而在不进则退的市场环境下，如何完善其身，又成为了当今WEY的主要课题，于是，作为WEY品牌主力产品—VV7的升级款车型应运而生。

外观依旧，略有增减

外观作为WEY VV7的一大特色，确实为它圈了不少粉，时尚运动的风格非常讨喜，此次的升级款还增加了梦幻蓝配色，在阳光下非常耐看，豪华感十足。

在全系标配矩阵式LED大灯的基础上，此次的升级款VV7还增加了自动远近光功能，提升了安全性以及便利性。

升级前，顶配车型拥有的21英寸轮圈，改款后则被“一视同仁”地换成了20英寸，要想拥有21英寸的轮圈则需要选装，这点有些遗憾，试驾车的轮圈为选装后效果，轮胎使用了佳通Comfort 520系列，尺寸为255/45 R21，这款轮胎主打静音舒适，售价约为1279元/条。

VV7尾部的造型基本没有变化，只不过车尾“长城汽车”的字样被换成了“魏派”两个字，的确，WEY所拥有的风格确实可以自成一派。

中控台有大名堂

拉开车门之后你就会发现VV7升级款果然不是浪得虚名，整个中控台部分承包了车内的大部分看点，相比原来空旷单调的设计，升级款的中控台更加饱满，档次上也有了很大幅度的提升；VV7升级款的中控台被剥离出三层，最上层使用了皮质材料以及缝线工艺，中间部分包裹出风口，有黑红两色可选，最下方连同空调按键面板也有木纹与金属纹路两种选择。

布局方面，空调按键被移至空调出风口下方，变得更合理，驾驶员操作按钮方便了不少，空调出风口造型也被重新设计，这种设计不仅仅是为了美观，重新设计过后的出风口出风的面积得到了提升，并且降低了出风时的噪音，这样车内的舒适性也得到了提升。

12.3英寸的全液晶仪表盘依旧是标配，显示功能与升级前没有改变，但画质更出色了，功能区域清晰，科技感做的不错。

这次VV7升级款还将传统挡杆更换为电子挡杆，提升档次的同时还保证了手感。

流媒体后视镜也是WYE系列车型的一大卖点，此次VV7升级款采用的第二代产品，清晰度更高，视野更加宽泛，在驾驶过程中，昏暗环境下流媒体后视镜的表现依旧不错，不过，如果刚刚接触流媒体后视镜的话，需要一些时间去适应它的视野。

中控台底部的储物格增加了无线充电功能，由于比较平整，放大屏手机充电也不成问题，不过，尺寸较小的手机容易滑到充电区域外。

配置升级，功能丰富

VV7升级款配置的全面升级一直是官方强调的重点，但配置不在多少，毕竟实用才是关键所在，而在此次增加/升级的配置中，舒适和安全配置都有提升。

在舒适配置方面，最先要提到VV7升级款的多媒体系统，相比之前故步自封的多媒体系统，新车则要开放得多，界面设计更加简洁时尚，并且支持如QQ音乐、考拉FM等App的嵌入，CarPlay以及CarLife功能也追赶上了当下的潮流，操作不再繁琐。

VV7升级款的前排标配座椅加热，座椅通风以及按摩功能在旗舰版车型上不再需要选装；语音识别系统的识别度也有所提升，增加了开启天窗、车窗等更多语音指令；此外新车还标配了主动降噪、变速车窗、车联网功能等保证了驾驶氛围及便利性。

而在安全配置上，全速自适应巡航、车道偏离系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360°全景影像等都成为了全系标配，顶配的旗舰型还具有并线辅助以及倒车车侧预警功能。

值得一提的是，在升级的安全配置中，智能过弯功能成为了一大亮点，在ACC功能开启时，车辆的前摄像头会辨识前方弯道并反馈至ACC雷达，从而完成过弯时的减速，在完成过弯时会自动回复至设定车速，此功能在同级别车型中还算比较少见。

动力调校更合理

此次VV7升级款的动力系统依旧是2.0T+7DCT的组合，参数也并未发生改变，最大功率234马力、峰值扭矩360牛·米（2200-4000rpm），虽然数据并没有改变，但在此次改款中，工程师将变速箱进行了一系列的调校优化，因此驾驶感受也有所提升。

首先，工程师更改了VV7升级款蠕行模式下的目标转速，从而让蠕行车速变得更高，因此在驾驶过程中，松开刹车后车辆的迟滞感不再严重，由于转速的提升，起步时候并不再想狠狠的“踹它两脚”，只要轻轻踩下油门踏板你就会感受到动力的响应。

如果你温柔的对待这台VV7，你会发现变速箱的逻辑相对老款更加合理了，工程师对日常行驶的升挡转速区域进行了调整，普通或经济模式下的升挡变得比较积极，转速也控制的比较低，从而保证了较好的平顺性，并且顾及了新车的燃油经济性，但车辆在快速降挡过程中依旧略显迟疑，不够干脆。

如果切换至运动模式，这辆VV7很乐意为你提升换挡转速，虽然感受不到明显的加速感，但是上升的车速会告诉你动力正在释放，在日常驾驶中你完全不必担心它会为你拖后腿。

对于这台VV7升级款的驾驶感受可以用平顺来概括，动力输出仅仅是一方面，在操控方面，VV7升级款具有三段可调阻尼转向，驾驶者可以根据不同的驾驶需求来调整转向手感的轻重，而在底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆的悬架经过全新调校，悬架更富有韧性，回弹速度较快，在过滤细碎颠簸时比较优秀，但在经过减速带时反馈至车内的动作较大，好在并没有出现松垮的感觉。

总结

WEY VV7作为“第一个吃螃蟹”的中国豪华品牌车型，经过了两年的磨练越发成熟，在此次的升级款车型中我们不难看到它的用心之处，无论是在设计还是配置上都有着非常大的提升，但VV7如果真的想在国际市场中与同级别车型一决雌雄，它要走的路还太长，这不仅仅是通过出色的设计和丰富的配置就能实现的，在动力以及行驶品质上仍需要再卖些力气，而我们应该给予WEY这个品牌更多的信心。