东莞长安汽车站(东莞接近一大半的客运站陆续拆除，一个时代悄然结束)

汽车客运站结束的时代。

东莞14个汽车客运站点全部终止运营，这到底意味着什么？某官网接连发布通告，多个镇街的汽车客运站配客点、招呼站先后终止经营，长安汽车站、南城汽车站也相继陆续拆除。经初步统计，截至目前已有14个站点的经营单位提出终止经营申请，并获得了批准。

大数据显示，在过去十年，中国的公路客运人次下滑了足足八成。在网约车、高铁、私家车的冲击下，很多城市都关停了一半以上的客运站。仔细想一下，客运站消失也不是什么坏事，这意味着高铁、动车在全国普及了，越来越多人买得起私家车了。

长途大巴的消亡也有着客观环境的影响，它的服务差、体验感差、坑客、宰客也是它倒闭的原因之一。回想20年前，多少人坐了几天几夜的长途大巴，被黑客运卖猪仔、甩客，甚至被半路赶下车。人们拖着沉重的行李，满怀理想追求，毅然决然地从全国各地出来打工，一不小心还要被宰。

如今20多年过去了，现在基本上都开私家车了，再远一点的坐高铁也不用担心被宰了。当年意气风发的少年也已经逐渐老去，有的人功成名就，走上了事业的巅峰，更多的人还在四处碰壁，或者在工厂里苦苦拧着螺丝。