昨天讲了巡航功能怎么用，今天我们来讲讲，使用这些巡航功能的时候，有哪些地方需要注意。

不要疲劳驾驶

首先，这种巡航系统，从开发初衷来说，就是为了减少我们驾驶操作，防止疲劳的。

但这并不代表用了巡航系统，可以一直开，不休息，直接七八个小时一口气开回家。

高速上的路况相对比较单一，车道线、路边的树，重复性很强，是有一定的催眠效果的。

再加上有些朋友长途回家，是晚上通宵开回去的。人在黑暗环境中，由于褪黑素的分泌，也是会容易犯困的。

所以即使用了巡航功能，确实省力了，一样也要每4小时休息一下。

不要因为有了驾驶辅助，反而觉得自己有胆子，敢疲劳驾驶了，还是安全第一。

还有些朋友，开了更高阶、更丰富的辅助驾驶，直接在那边手机、睡觉了。

这些视频你网上都看得到的，那更是不可取，千万不要拿生命当儿戏。

注意天气情况

除了注意不要疲劳驾驶之外，还要注意天气。

比如说这种暴雨天，雨刮开到最大都看不清路，那么用于感应车距的雷达，也会被大量的雨水挡住。

车子的驾驶辅助功能，甚至直接就关掉不让用了，那巡航功能自然也是打不开的。

还有像是北方，经常会遇到下雪天，最好也不要过于依赖巡航功能。

我们是知道地上有雪，车子可不知道。如果在结冰路上，车子自己突然加了个速，一旦打滑是很危险的。

像这本车主手册上就有提醒：

天气不好的时候，驾驶辅助系统对车辆和道路的识别能力会变差，需要我们更频繁的介入处理。

今年不少地方都下大雪，各位朋友多多留心。

弯道路况不要用

还有，在一些特殊路段，巡航功能最好也不要用。

比如高速、高架的匝道，在这种曲率比较大的弯道，定速巡航要是车速太快，一不小心撞墙上，那就没意思了。

就算是自适应巡航，也可能因为弯道太弯，识别不到前车，会突然加速，再误把隔壁车道的车，识别成前车，然后突然减速。

具体的测试，各大汽车平台也做过不少。包括L2辅助驾驶，在弯道太大的时候，车道保持也有可能会失灵的。

所以，不管是哪种巡航功能，碰到弯道，最好还是自己方向盘握牢一点。

巡航关不掉怎么办

至于有些朋友讲的：巡航系统关不掉，车子会失控。这个倒不用太担心。

现在的巡航系统还是比较安全的，网上很多定速巡航失灵的新闻，最后调查出来，都不是定速巡航的问题，只是想把锅甩到这个功能上而已。

不过既然是电子控制的东西，就不能说它100%可靠，万一真的关不掉，我们可以按这个顺序来处理。

首先，踩刹车。

刹车的权限一般都是最高的。正常来讲，踩了刹车就会直接关闭巡航。

如果踩刹车也不能退出，可以长按车辆的电子手刹，或者是P挡按键，车辆也会紧急制动刹车的。

关于手动挡和自吸车的疑问

有些朋友看到这儿就要说了：越是电子的东西，越容易出错，所以买车就要买手动挡、机械手刹、自燃吸气发动机的。

现在都2024年了，这些说法还有没有站得住脚的地方？是不是过时了？

想知道这些内容很简单，感兴趣的朋友可以进我主页翻一翻找一找，现成的干货现在就可以看。