跨界汽车(这三款跨界车比跑车还拉风，用起来还实惠)

哈喽各位老铁，我是你们的老泽哥。又到了周末了，老铁们想好开什么车出去玩了么？开轿车吧，走非铺装路面就不太方便，开SUV吧，舒适性就稍微差了一点，是不是有点难以取舍呢？

不过坐地铁的老泽就不用这么纠结了，虽说老泽坐拥造价两个亿的北京地铁，但是我还是非常低调并且接地气的，你看我什么时候跟你们炫耀过我身体里蕴含的几十亿财富？

好了，咱们回归正题，有一类车叫跨界车，他不仅有轿车的舒适性和时尚外观也有SUV的良好通过性与安全性，而老泽今天将给大家介绍三款跨界车，帮助大家解决选轿车还是选越野车的终极纠结问题。

一提到斯巴鲁，很多人就会不由自主地想到水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，而斯巴鲁旗下就有一款跨界车——斯巴鲁XV，接下来我们全方位地来看一下这款拥有青春活力的XV。

动感阳光橙车漆搭配18寸轮圈，让整个车看起来既时髦又富有活力，同为年轻人的老泽也是相当心动。从后面看时，大多数人的第一反应是XV的离地间隙一定很高， 220毫米的最小离地间隙不仅保证了XV的道路通过性，同时也让XV在错综复杂的路况面前从容且自信，XV锐利有神的大灯也与蓄势待发的外形完美融合，相得益彰。

进到车内，车内中控面板整体造型继承了上一代XV的风格，依然是多功能显示屏搭配多媒体系统大屏，不过在线条的运用上看起来更有档次，尤其是橙色双缝线把整个内饰的氛围都变得活跃起来。而用料方面，除了中控屏幕上方采用硬质塑料之外，其余部位则均为搪塑工艺，总的来说新款XV在豪华氛围营造方面还算合格的。

如果你以为一辆纯进口的XV只有全时四驱就够了的话，那你就错了，因为XV搭配了X-MODE功能，它能让你即便在坎坷、湿滑甚至陡峭的山坡等恶劣的路况下也可以从容驾驶。

除此以外，让斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统也在XV的身上出现了，该系统通过摄像头，对环境进行立体识别，除了汽车以外还可以区分行人、自行车和行车线，以此来提高行驶的安全性能。

动力方面，虽然2.0L发动机的参数并不是同级别里最出众的，但是水平对置发动机的平稳性却也是不可小觑的，与之搭配的CVT无级变速箱与发动机的搭配可以说是默契。

使用橙色双缝线的真皮座椅看起来十分运动，内部空间方面无论是前排还是后排，腿部或头部，对于一米八一的老泽哥来说都是足够用的。

后备厢的空间十分规整，并且支持4/6比例放倒的后排座椅，可以与后备厢地板保持平齐，形成一个纯平空间，使实用性和便利性大大提升。

最后老泽哥总结一下XV，这是一款充满年轻活力而又原汁原味的进口SUV，装备了多项主被动安全装置和辅助操控配置的它，可以让你更加专注更加从容地探索未来未知的路。

讲过了进口斯巴鲁XV，老泽想到有一辆奔驰和他外形轮廓很相似，那就是——北京奔驰GLA。

目前GLA在售主力军是2017款，而2017款GLA作为中期改款的车型，外形上依然保持了原有的家族设计语言和风格，发动机进气格栅增加了一些镂空的造型，也让整个前脸更加时尚。2017款顶配车型260配备有双色五辐运动型轮圈，力量感和运动感十足。从侧面看上去，GLA的越野味道没有XV那么强，给老泽更多的感觉像整体升高了的两厢车。

内饰方面，GLA采用了新设计的三辐方向盘，而且挡把也采用了奔驰标志性的怀挡式设计，不仅高级感十足，而且整体设计与布局算得上同级别里名列前茅的，当然了，营造豪华内饰氛围也是奔驰的拿手本领，不过如果仔细看做工方面的话，老泽也只能说刚好和其定位相对应，毕竟一分钱一分货嘛。

内部空间，把前排的座椅调到最后，头部空间算不上富裕，然后老泽在不更改驾驶座位置的情况下，老泽又坐到了第二排，空间体验感觉也不算理想，头部空间和腿部空间分别只有三指和一拳。

来讲讲GLA的发动机，GLA搭配了三种动力配置，1.6T，2.0T低功率和只有在顶配上才能看到的2.0T高功率发动机，而2.0T高功率最大功率155Kw/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-4000rpm，搭配奔驰特有的4MATIC系统，GLA 260的加速体验还是很不错的。

GLA的后备厢空间满足日常生活需求是没有问题的，而且后排座椅也同样支持比例放倒，并且放倒之后的空间也可以容纳一些大件物品。

GLA作为奔驰旗下的产品，其品牌力肯定是毋庸置疑的，而且论豪华程度上讲，也是其他两款竞品所不具备的，当然价格上，两款竞品也是不能望其项背的。

最后一款车我们来讲一下被坊间老司机称为“东瀛宝马”的一汽马自达CX-4，CX-4本身就是合资品牌紧凑型SUV中比较有个性而且颜值较高的车型，全系标配LED前大灯，2.0L全系配备17英寸多辐轮圈，2.5L全系配备19寸轮圈，外观造型上入门级车型与高配车型没有太大区别，前卫的设计也深受年轻人的喜欢。

CX-4的内饰设计和用料相对来说都还算不错，从16.98万元的2.0L自动两驱蓝天品位版起，座椅材质都为真皮，并且全系标配座椅高低调节，顶配车型有腰部支撑调节。而在内部配置方面，无论是方向盘换挡还是HUD抬头数字显示，都可以在顶配CX-4上看见，像皮质方向盘，多功能方向盘，行车电脑显示屏等等配置自不用说。

搭配了创驰蓝天技术的CX-4，在动力配置上可分为2.0L和2.5L，顶配2.5L发动机最大扭矩252N·m/4000rpm，最大功率141kW/6100rpm，与之结合的是6挡手自一体变速箱，使其加速更加迅捷，动力输出也更加线性。

相比于带有天窗车型的前排头部空间来说，不带天窗的车型头部空间表现会更好一点，而CX-4在后排头部部分设计时进行了掏空处理，低矮的造型并没有影响到头部空间，近两拳的腿部空间日常使用足够了，而且由于合适的后排座垫角度，坐上去的体验也是十分舒服。

在不放倒后排座椅的情况下，后备厢的容积可以达到400L，而放倒之后，后排可以形成一个与地板几乎平齐的平台，后备厢的储物空间也足够日常使用，而且内部也很规整。

总的来说，CX-4这款车外观犀利，动力强劲，而且操控方面也是十分顺畅，如果各位老铁喜欢追求驾驶乐趣，那CX-4一定是一个不错的选择。

最后老泽来简单总结一下三款“跨界车”，三款车外形都用自家的设计语言表现着年轻和时尚，不过在越野能力方面，拥有上坡辅助，陡坡缓降以及全时四驱的斯巴鲁XV要优于其他两款竞品，而在操控方面，CX-4的表现相对也很出色，在营造车内豪华氛围这点上，显然奔驰更加富有经验。