朗逸汽车装饰(了解完朗逸的原厂“手机支架”，才知道无槽可吐)

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

不知道有没有朋友和笔者有同样的感受：尽管车内拥有一块尺寸不小的中控大屏，但仍然会习惯性地将手机往支架上一送，蓝牙连接后选择某易云音乐或者某度地图APP，然后才将挡位挂入前进挡。也许这是衰老的标志，不再愿意接触新的界面和内容，情愿一款手机走天下。但不可否认的是，目前并不是所有汽车产品都搭载了体验流畅优秀的人机交互系统，尤其是对主打性价比的入门车型来说，日夜相伴的手机屏幕才是用户使用最爽快顺畅的一块屏。

不过问题也就来了，某宝上购买的手机支架并不能时时刻刻调整到用户需要的姿态；紧急情况下车辆制动时也会因为惯性而产生偏移甚至滑落；安装在空调出风口的手机支架容易影响冷气输送、粘在仪表台或是前风挡玻璃上的支架又会影响视野……最重要的是，后期加装的支架和摆放在仪表台上的其它装饰品或者挂件一样，容易在发生事故时影响气囊弹出、或是受到剧烈冲击时“击中”驾驶舱乘员产生二次伤害，影响用车安全。

原本第一次见到全新一代朗逸内饰谍照时，笔者内心其实是拒绝的：这原厂VW支架看起来也不比9块9包邮的支架高级到哪儿。不过待全新一代朗逸正式上市、耐下心了解这款特别的“手机支架”后，笔者不禁要自我打脸了，这“支架”还真有点意思！

痛点一：双屏切换太麻烦，手机屏所见即所得

顺着开篇提到的几个车内中控屏使用痛点我们一个一个往下看——首先是车机系统与手机系统不一致，容易让笔者这样不愿多习惯一个新的界面的懒人产生抗拒心理的问题，全新一代朗逸入门版车型压根没有准备车内中控大屏，因此这个问题也就不存在了。不过笔者仍然要说的是，新车手机支架背后的智随车联手机互联系统可是让用户的手机屏发挥出了更大的作用——用户不仅可以通过蓝牙连接的方式随时在车内将手机屏当做中控屏，所见即所得，不用再在两套交互系统中来回切换，更可以通过智随车联手机互联系统实现收听AM/FM收音机、拨打蓝牙电话、播放蓝牙音乐、设置胎压复位、调节灯光亮度、进行语言设置等实用功能，充分满足日常行车的需求。

此外，在上汽大众为这套系统开发的“智随车联”手机APP中，还能实时反映出全新一代朗逸的车辆状态信息，如行驶数据、保养信息、音量调节以及车窗、门锁控制模式等，这在其他竞品入门级车型身上是少之又少的。顺便说一句，这款APP能够支持市面上绝大多数应用iOS和Andriod系统的手机。

痛点二：传统支架影响驾驶体验

第二个痛点则是传统手机支架无论是放置在空调出风口还是仪表台等位置都不能给用户最轻松便捷的使用状态，全新一代朗逸的这款“支架”不仅不影响车内其它功能的使用，相反也能配合中控台的物理按键给用户多种控制选择；当然，遮挡驾驶者视野的问题也不复存在了。值得一提的是，全新一代朗逸的手机支架支持360°旋转、拉伸，最大支持6英寸屏幕的手机，并且手机支架旁就是USB接口，再也不用担心手机数据线不够长了。

痛点三：传统手机支架易造成二次伤害

同样地，笔者在开篇就提到了后期加装的支架容易对车内乘员造成二次伤害的问题，那么全新一代朗逸的这款手机支架会不会有这样的隐患呢？笔者不能保证绝对没有，但可以肯定的是，其安全系数要比市面上绝大多支架都高，上汽大众对这款支架进行了上万次旋转、拉伸、耐冲击以及拆装测试，据说历时两年才研发完成——笔者认为这个两年时间是包含了“智随车联”手机APP研发时间的，否则也太那啥了，对吧？

写在最后

其实该吐槽的朋友还是会吐槽，但在笔者看来，全新一代朗逸在入门版车型上所提供的原厂“手机支架”还是体现了这款车应有的诚意的，无论称之为机智或是鸡贼，不可否认的是，全新一代朗逸让手机和汽车更好地融合，为消费者的日常出行所用。（文/钱溢佳）