广州汽车编程(汽车模具高速铣 编程的基本思路)

大家好，我（此处省略大概几十个“又”）来分享模具加工中的编程干货了，这次货有点硬，各位请自备氪金钻石牙。

高速铣编程的基本思路

以汽车门板模具为例：最大尺寸（1520*1000*379.24; 载重337.55kg

1. 整体半精加工思路

• 1. 安全起见，防止数控铣开粗余量不均匀，一般会整体先做整体半精；

• 2. 陡峭位置选用26R0.8的刀具以等高的形式降整体绕一遍，算一个浅谈边界控制较平坦区域选用26R3.5平行精加工的形式

2. 半精清角思路

• 角落余量较多部位，在刀长5D范围内选择10R1的半精清角，较长区域选用17R0.8的半精清角；之后6R3的半精清角；接着3R1.5的半精清角

3. 分型面加工思路

• 分型面精度要求较高，所以在精加工前先出一个中光留0.07余量，然后再精光到数，走刀方式需要按照分型面的形状选择三维偏执加参考线 (从外向里加工），注意：程序刀路运行时间要求在5小时以内，分型面加工完成后要求每200mm做一个试到点，试刀点位置距离封胶口部≥25mm

4. 产品面加工思路

• 因产品表面最终还要抛光，对精度要求没有分型面高，所以编程工程师根据模具档次，可酌情加大刀间距；产品面由于之前26R3.5的已经粗爬留0.15余量，现在可以直接精加工到数

5. 清角精加工思路

• 精加工后，对于没加工到数的角落需要用小刀具参考上把刀具局部去除残料。刀具选择思路是：4R2（精）—2R1（中光）—1.5R0.75（精）

6. 凹槽加工思路（包含：镶件、滑块、斜顶、直顶等）

槽为关键部位，必须做准；工程师编程前测量R角，选择能直接到数的刀具，避免接刀，优先选择整体式刀具；若刀具较长，可先中光再精光。时间分2小时一条，整体大镶块槽为避免接刀尽量不要分出来，要求在R角进退刀才看不到进退刀印迹

7. 零件加工思路（包含：镶件、滑块、斜顶、直顶等）

零件封胶面不能出现披锋，工程师需要将零件的部分位置特殊留出余量用于Fit模（详见下图），另有特殊公差已图纸位置，要求在R角进退刀才看不到进退刀印迹

休息休息，精彩明天继续

嗯......好了，今天就先分享到这里吧，(死了不少脑细胞）喜欢的朋友 关注+点赞+留言，明天继续分享们在高速铣编程中需要注意的细节问题，敬请期待~~~