汽车电子排挡(除了造型越来越炫酷，技术专家认为电子排挡更加安全可靠)

在北京、上海、广州等大城市，自动挡车型是绝大部分消费者的不二之选。在很多新车上，你会发现不少造型很特别的换挡杆，尤其是那些旋钮式的换档杆非常炫酷。

实际上，现在的自动变速箱基本上都是电子排挡。不同的是，有些采用的是机械式限位、机械档把，有些采用的是纯电子拨杆、电子按钮。但在自动挡车型的使用过程中，有一种潜在的危险，是很多车主所没有关注的，那就是挡位的错误使用，以及错误操作。

由于机械式换挡杆更多的是人手操作，即使遇到紧急情况，挡位也不会改变，意外很可能就会由此引发。但是纯电子排挡能够实现挡位的智能控制，有效地避免意外情况的发生。

就排挡的发展趋势，小编请教了上汽商用车技术中心电子排挡系统工程师黄金云。他表示，无论换挡杆的造型怎么变化，安全问题始终是最重要的。纯电子排挡除了具有防止误操作的逻辑、防止变速箱的损坏，还能够为行车安全提供保障。

Q：电子排挡有几种类型？哪种类型的应用最广泛？

黄金云：如果从换挡的形式来区分，或者说是从外观上进行分类，电子排挡包可分为挡杆式、旋钮式、怀挡式、按键式四种类型。一般来说，挡杆式电子排挡应用最广泛，其次分别是旋钮式、怀挡式、按键式。挡杆式电子排挡结构相对复杂，技术也相对最成熟。

Q：从技术角度来说，电子排挡有没有等级之分？

黄金云：如果从整个电子排挡系统来说，功能安全达到ASIL-D级别，并且拥有换挡执行器的系统，技术含量最高。功能安全是汽车安全性国际标准ISO 26262中的一个概念，ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A到D的功能安全等级ASIL（Automotive Safety Integrity Level），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。

所以，达到ASIL-D级别的电子排挡系统无论从技术含量、安全系数等来说，都是最高的。

Q：在特殊情况下，电子换挡是否存在一定的安全风险？

黄金云：设计合理的电子换挡系统，不仅可以纠正驾驶员不良换挡习惯，降低由于驾驶员误操作而引起的对变速器的损伤，也可以保护驾驶员及乘客的行车安全。

对于传统的机械换挡，如果驾驶员在车辆处于D挡的情况下车了，而且也忘了拉手刹或者EPB开关，那么此时车辆非常容易往前行驶，当驾驶员反应过来时已经来不及控制车辆，从而造成人员财产损失。

对于电子换挡，系统在这种情况下会识别到驾驶员下车，并且自动从D挡进入P挡，从而保护驾驶员安全。前面提到的ISO26262标准规定了系统的功能安全等级，达到功能安全等级要求的电子排挡系统能够充分保护人的安全。

Q：在未来的智能驾驶场景中，换档问题怎样解决？

黄金云：换挡的作用是让驾驶员改变变速箱的传动比和车辆的行驶方向，并实现车辆驻车。智能驾驶场景下，车辆控制器会通过电子信号对车辆进行换挡操作，不需要人为干预。车内保留的换挡机构是为了让人接管车辆时，驾驶员能够对车辆进行控制。

换挡的发展趋势是融合，比如融合进入车内的大屏中，触摸屏幕实现换挡。换挡控制器也会融合进入域控制器中，这也是车内众多控制器的发展趋势。

Q：手动挡车型会不会逐渐退出市场？

黄金云：现在市场上很多手动挡汽车都是车企投放的低配车型，比如大部分的城市出租车，由于价格相对便宜以及能够让驾驶员体验到驾驶的乐趣，手动挡车型仍受到不少消费者青睐。

但是由于自动挡操作方便，目前市场上仍以自动挡车型为主流，包括目前的纯电动车，以单级减速器为主流配置，也逐渐被消费者接受。

由于汽车行业新四化的发展趋势，手动挡的市场会逐渐缩小，但并不至于完全退出市场，毕竟价格和驾驶乐趣仍被不少消费者看重。未来无人驾驶普及后，车企推出手动挡“复古”车型可能会被一些消费者疯狂追捧。