在中国汽车产业的发展史上，有一个不能忽视的名字,作为第一个获得国家许可进入轿车领域的私营企业家，李书福带领吉利从一个名不见经传的小公司成长为收购国际知名汽车品牌的大企业。

李书福一路走来经历了无数歧视和否定，但他在质疑声中愈发坚定，书写了一个放牛娃的传奇人生。

本期子牙童趣商将锦囊,就带大家一起走进汽车“狂人”李书福的事迹中。

1963年，李书福出生在浙江台州一个贫穷落后的小山村。小时候为了多攒钱，他就利用暑假为生产队放牛。

创业项目一：照相馆

初高中时期，看到有的亲戚朋友外出打工或做生意挣了不少，年轻的李书福也心动了，对学习失去耐心的他为此受到父亲的责骂，但高中毕业后，李书福还是选择了试水商海。

1982年，离开校园的李书福向父亲要了几百元买了一部相机，骑着家里唯一一辆自行车开始了创业生涯。

由于他每天走街串巷吆喝，而且服务热情，拍照水平也不错，找李书福拍照的人越来越多，很快他就攒下了第一桶金。

李书福拿着这些钱搞“产业升级”，开了一家小照相馆。资金紧张，他一个人就包揽了所有设备的设计、制作和维修。

不过那个年代，照相属于特种行业，李书福没有特种营业执照，因此经常被有关部门批评教育及处罚，于是李书福舍弃自己创业的老本行，开始寻求新的发展机遇。

创业项目二：旧家电淘金

在开照相馆的时候，李书福经常鼓捣相机和相关配件，一次偶然的机会，他发现一种洗相片的药水，可以将废品里的金银分离出来。李书福也从这里看到了商机。

当时的台州，废旧家电市场较为发达，李书福便在自家房子里，开始做废旧电器回收再利用的工作。

通过家庭小作坊，李书福将废旧电器零件里的金属分离出来，很快又赚了一笔。后来，这种技术被别人学会了，加之废旧零件成本越来越高，李书福有了转行的打算。

创业项目三：冰箱制造厂

在那个年代，随着人民生活水平的不断提高，电冰箱开始进入消费者的视野。李书福看准了这个机会，和朋友们合伙开起了冰箱厂。初期厂里没有厂房也没有土地，李书福和同伴只能租借街道的平房进行产品研制。

四百多个日夜的研究生产后，眼看着李书福马上就能成功投产了，却接到回收房间要求腾退的通知。李书福只得四处打听寻找出租厂房的地方。

费了九牛二虎之力，他们终于在路桥中学校办工厂找到了闲置厂房，于是就将所有设备搬了过去开始生产。

可投产不到一周，李书福又遇到了问题。工厂旁边就是老师们的宿舍，整天加班加点赶生产使得这里噪音很大，学校的老师们整夜无法入睡，在学校的连番交涉下，李书福只能另选厂址。

他四处托人，在黄岩县一个废弃的自来水厂找到了地方。这里虽然没有水电，但好在空旷，不会影响到居民生活。

为了赶生产进度，李书福和村支书商量，先装个电表把村里的电借给厂里生产。这个决定可闯祸了。

李书福的工厂被人举报没有经过批准私自接电，县电力局还要求检察院立案侦查。年仅22岁的李书福这才明白自己好心办了坏事儿，生产再次陷入停滞。

就在这时，李书福家乡的公办主任主动找到了他。随着社会经济发展，李书福的家乡开始倡导发展乡镇企业。

在主任的协调下李书福租用了一个村里的生产队仓库，以黄岩县石曲电冰箱配件厂命名，开始了自己的冰箱制造之路。

一波三折的创业经历后，让李书福和同伴们更加坚定，干起活来干劲十足。他们不停搞研发、跑销售、招工人、扩产能，产品供不应求，一跃成为当时国内最具竞争力的电冰箱零配件企业，几乎所有的电冰箱厂都用上了他们的配件。

随着企业的发展，他们又将产业链延伸到冰箱、冷柜等制冷设备的生产上，就连远在山东的澳柯玛公司也慕名而来让他们帮自己进行生产。他们的公司成为了当时台州最大的民营企业。

但1989年后，由于内部分歧不断，李书福选择退出，他将全部资产送给乡镇府，自己选择回到了大学校园。

创业项目四：装潢材料

1992年，李书福开始了第四次创业，这次他把目光瞄准了装潢材料。

当时的国产装潢材料研究和生产刚刚起步，李书福的产品物美价廉，很快受到了欢迎，随后，他又按照自己的习惯，自己搞设计、搞制造，还研发出来不少自主创新专利，产品不仅畅销国内，更远销几十个国家和地区。

不过当时的人并不重视知识产权保护，李书福的专利遭到侵权，市场份额遭受挤占。没什么钱赚的李书福不得已又放弃装潢材料行业，着手研究摩托车。

创业项目五：吉利摩托车

他的这次转型又获得了成功，吉利成为了全国第一个研究生产摩托车的民营企业。

吉利的红火又引来了大批效仿者，甚至出现了市场不良竞争的现象，三十五岁的李书福无奈之下又退出摩托车领域，带着吉利转型升级，研究汽车生产。

创业项目六：吉利汽车诞生

李书福的转型遭到了媒体的嘲笑，虽然当时国内汽车需求暴增，轿车工业也的确有机遇，不过造汽车必须进入国家“目录”，李书福的吉利是个民营企业，没有政策支持，又何谈生产和发展呢？

为此，李书福争取各种机会向各级领导汇报情况，甚至在一次汇报中说，“请允许民营企业家做轿车梦。如果失败的话，请给我一次失败的机会。”

2001年李书福等来了这个机会。吉利的名字被列入《车辆生产企业及产品公告》，他终于可以自由地参与轿车行业竞争。

从首款“豪情”轿车面世，吉利就凭借低价在市场掀起“腥风血雨”。

当年小轿车可是高档货，一辆桑塔纳都要二十多万，而且还得排队托关系才能买到。可吉利的出现打破了这一局面，国产汽车也似乎找到了发展的突破口。

在吉利的“搅局”下，各家厂商不得不迎合市场发展降价销售。不过仍然难挡吉利发展势头，2006年，吉利跃升轿车行业第七名。

低价为消费者带来了实惠，但也为后期的汽车发展埋下隐患。几年的低价势头后，吉利后劲缺乏，产品质量也开始出现一些问题，用户满意度下降，经销商也时有抱怨。

李书福开始反思，价格优势取胜是走不远的，只有从价格优势走向技术领先，吉利才有未来。于是，吉利开始进入战略转型期。

对技术上的深入研发、产品上的迭代更新、品牌上的配置提升，吉利通过转型获得了两千多项发明专利，2010年更是成为唯一一家获得“国家科技进步大奖”的汽车企业，这不仅为吉利的发展增添了动力，更为此后收购沃尔沃打下了坚实基础。

吉利收购沃尔沃

作为全球知名的汽车品牌，沃尔沃一直以安全性能著称，但在被福特公司兼并后，失去战略主动权的沃尔沃进入发展瓶颈。

早在2007年，吉利就曾向福特公司展现出想收购沃尔沃的意愿，但被对方拒绝。国内也一度嘲笑李书福“癞蛤蟆想吃天鹅肉”，不过李书福没有放弃。

2008年随着国际金融危机爆发，福特不得不发出出售沃尔沃业务的公告，吉利立即抓住这一千载难逢的机会，在历经多轮磋商后，吉利终于拿下了沃尔沃。

即便如此，许多业内人士也认为李书福接不住这个盘。

令人意想不到的是，李书福凭借自身独特的个人魅力以及出众的领导能力，赢得了外方专家和合作者的信任，沃尔沃和吉利相互支持、资源互补，形成了良性互动，更建立了高效的全球协同体系。

沃尔沃从收购前亏损147亿克朗，到收购后盈利140多亿克朗，吉利销售额也逐年上升，成功迈进年销百万辆的门槛。

不仅如此，双方合作打造的领克汽车，不仅得到了中国市场的认可，还成功打入了欧洲市场，吉利也从名不见经传的小厂，变成了知名的民族品牌。

白手起家、多次创业、几次转型，李书福在商海沉浮中，终于实现了自己的“汽车梦”。吉利从无到有、由弱变强、从一隅走向世界，跑出了中国汽车行业的姿态实属不易。

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