金龙汽车重组(创始人称创维汽车能治病延寿？官方回应：断章取义)

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）针对此前网络上关于创维集团创始人黄宏生声称“开创维汽车能治病还能延寿”的传言，5月11日，创维汽车发布《关于网传不实言论的说明》称，该网传信息属于断章取义、恶意拼凑，严重误导公众，与创维汽车一贯倡导的健康科技不符，也与黄宏生的公开分享内容不符。

创维汽车称，创维汽车独创的健康3.0系统，支持主动健康监测和主动睡眠促进等技术，确有实时评估生命体征、改善睡眠质量等作用。但创维汽车关于健康科技的外宣口径仅止于此，从无“治病”、“延寿”等表述。

创维汽车还称，黄宏生的分享是以个人亲身经历出发，阐述创维汽车尤其是健康3.0系统为其个人健康带来的正向作用，如：符合医学常识的“深度睡眠可提升免疫力”等，且黄宏生从未表示个人相关经历具有普适性。

创维汽车还强调，互联网不是法外之地，公司已与相关部门取得联系，并将采取相应的必要行动，请相关媒体立刻停止散播不实言论，也请公众认真甄别信息真实性，共同维护清风正气的网络环境。

近日，一些黄宏生在公开场合发表言论的视频、音频在互联网上流传。在这些视频、音频内容中，黄宏生表示“在过去的十年，我雷打不动，每天中午都一定要爬到车上睡午觉半小时”“（创维汽车）让我的身体恢复的很好，我的高血压不吃任何的药恢复正常”“如果你存在亚健康、睡眠不好、存在过度疲劳，你可以尝试创维汽车，实现百岁人生”，并引起了相当程度的争议。

有传言称，黄宏生以上言论是发表于今年北京车展期间。不过，目前并未有确切证据表明黄宏生在发表这些言论时的具体语境。

但在一张流传于网络的今年北京车展创维汽车展台照片显示，黄宏生在一页题为“我的健康感悟”的PPT前分享时表示，从（20世纪）80年代一起创业的制造业群体中，超过60%已经离开了这个世界，“远比九死一生还恐怖”。“我幸运的是高血压缓解、呼吸道疾病改善、习惯性腹泻消除”“因此，我的感悟就是：深度睡眠”。

PPT内容还显示，“（黄宏生）每天在创维汽车上午休半小时，下午和晚上各种各样的繁忙会议活动都能应对自如。”“这13年来做电动汽车，把我的亚健康都调整好了！”

网传2024北京车展创维汽车展台，黄宏生现场分享“我的健康感悟” 图片来源：凤凰网财经

创维汽车是开沃汽车旗下新能源汽车品牌。2010年，创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃新能源汽车有限公司，并收购重组南京金龙客车获取汽车生产资质，开始生产新能源巴士、卡车等商用车。至2017年，开沃汽车开始启动乘用车项目并获取生产资质，后于2018年成立江苏开沃汽车有限公司。

2019年12月，开沃旗下新能源汽车品牌天美汽车正式亮相；2020年10月，天美汽车首款车型天美ET5正式上市。

2021年3月，创维集团以2800万元的价格将创维商标转让给开沃新能源，同年4月，天美汽车正式更名为创维汽车，天美ET5也先后更名为创维ET5和创维EV6上市。今年北京车展期间，两款新车创维EV6 Ⅱ和创维HT-i又一道上市。

不过自首款新能源车型天美ET5上市以来，创维汽车的市场表现不尽如人意。2022年，创维汽车制定了3万辆的年销量目标，但全年最终销量仅2.19万辆，仅完成全年目标的73%；2023年，创维汽车又制定了4万辆的年销量目标，但全年最终销量仅1.86万辆，仅完成全年目标的46%。

此外，创维汽车的产品质量也饱受诟病。2023年1月，创维EV6 520智能版在中国汽车测评中心（C-NCAP）碰撞测试中仅获得一星成绩，其中乘员保护得分率只有38.45%，仅有平均水平的一半，创下历史新低，更有多项测试得分为零。对此创维汽车方面回应称，此次测试的依据为2021年规程，而被测车辆基于2018年规程设计，与测试规程不匹配。

创维EV6在C-NCAP碰撞测试中仅获一星，创下历史最差成绩

对于创维汽车的市场前景，黄宏生仍表示乐观。今年，他又将创维汽车的年销量目标定为5万辆。他还在今年3月的全球经销商大会上号称，创维汽车要以世界一流车企为目标，在2030年实现100万辆的销量。