6万自动挡汽车推荐(全系6座只卖6万多，728w可上自动挡，还看啥宋MAX？)

如果说比亚迪宋MAX是MPV领域中的“价格杀手”的话，那么宝骏360一定不会同意。

毕竟当一台指导价只有5.68-8.08万元的宝骏360和宋MAX对比的时候，你会发现顶配宝骏360的价格，才够得着乞丐版的宋MAX，而且宝骏360还有着6座标配的座椅布局，当然宋MAX还有着7座车型，但是价格的差距让1个座位显得不那么重要了。

当然，宝骏360虽然价格更实惠，但是在外观设计上丝毫没有廉价感，比如从前脸看过去，六边形的中网布局就很显眼，还有着点阵式的内部结构，看起来科技感也不缺乏。而两侧大灯与中网连成一体，内部还带有犀利的透镜结构。大灯高度可调功能为全系标配，高配车型还带有LED日间行车灯。

宝骏360的长宽高尺寸分别为4615*1735*1660mm，轴距为2750mm，这个体型基本上也接近了宋MAX的体型，从侧面轮廓看，宝骏360的双腰线设计也很接近于轿车，加上修长的车体和悬浮式车顶的造型，总体上视觉效果并不逊色于宋MAX，当然全系都只有15英寸的铝合金轮毂加上185宽度的轮胎，确实显得寒酸了点。

虽然属于MPV车型，但宝骏360的尾部造型却有着SUV的类似风格。饱满的尾灯通过一根镀铬饰条连接起来，精致感不错还能拉伸尾部的视觉宽度。

进入车内，宋MAX和宝骏360都有着比较简洁大气的风格，不过宋MAX的内饰氛围看起来更高档一些，宝骏360由于价位更低可以理解，不过黑色和灰色的内饰材质搭配也有着不错的层次感，空调操作区域的拨杆也比较别致。

宝骏360的仪表盘造型也比较有特点，虽然不是全液晶结构，但是乍看之下有点类似，确实很接近于全液晶仪表盘的效果，这一点也比较讨巧。而且采用了平底式的多功能方向盘，这一点运动特质也会受到年轻消费者的欢迎，当然安全配置上表现一般，全系都只有前排双气囊，而且低配的三款车型并不带有ESP这一基本功能，其余车型则没有缺席，还增加了胎压显示、倒车雷达和倒车影像等实用功能。

宝骏360的8英寸中控触屏也采用了悬浮式结构，并且还有着蓝牙电话和手机互联等多种流行功能，不过最低配车型只有2个扬声器有点寒酸。诸如电动天窗、带主驾驶电动调节功能的皮质座椅、LED日间行车灯、后视镜加热等功能也只有高配车型上才有。

宝骏360全系都采用了2+2+2的6座布局，对于1.8米身高的体验者来说，前两排的头部空间都超过了1拳，第二排座椅可以支持前后调节，当腿部空间有1拳左右时，此时第三排也能容纳1.8米的乘客，实用性还是比较到位的。

宝骏360的第三排座椅不放倒的话，常规进深一般，只有0.35米，当第二排和第三排座椅放倒后，可以形成一个进深2.03米的平坦空间，用来载物或者供驾乘者临时休息也都不在话下。

宝骏360并没有搭载宋MAX的1.5T发动机，而是采用了一台1.5L自吸发动机，112马力的最大功率和147Nm的最大扭矩也只能满足基本的代步需求，传动部分则有6速手动、5速AMT和可模拟8个挡位的CVT无级变速箱可选，如果要入手自动挡的话，7.28万元的自动精英型比较适合，CVT车型的百公里综合油耗只要8L，算是稳定性最佳的选择。

底盘方面，宝骏360采用了麦弗逊式前独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，作为一款MPV车型，舒适的底盘调校也比较重要，而宝骏360也不例外，对于路面震动的过滤比较彻底。

总结：虽然宝骏360的做工和细节还有着提升的空间，但是价格确实比较有优势，作为MPV车型外观和内饰设计也都比较出彩，空间和实用性表现也都比较到位，这就能满足大部分MPV消费者的需求，因此在整个MPV销量排行榜上，宝骏360也能和比亚迪宋MAX一样位居前列。