5 款搭载 16 缸发动机的标志性汽车

美国人经常将过去标志性的 V8 发动机 视为汽车卓越品质的最高标准。从大型皮卡到肌肉车的鼎盛时期，这些八缸发动机已经成为许多人想象强大发动机时的标志。然而，这是对汽车发动机的一个相当有限的认识。从宏观上看，与其他机械野兽相比，V8 发动机甚至看起来很小，尤其是与 V16 发动机相比。

配备 V12 发动机的汽车已经很少见，在野外看到 V16 发动机更是少见。这些巨大的 16 缸发动机为火车和飞机提供动力，因此在汽车引擎盖下看到一台发动机总是值得注意的。不过，它们并不是什么新技术，因为 V16 发动机已经存在了 100 多年。为了让大家对这款笨重的发动机有个大致了解，让我们来看看多年来使用过 V16 的五款不同汽车。

凯迪拉克 452 系列开创了 V16 发动机的先河

V16 发动机的历史可以追溯到 20 世纪初的飞机生产，但直到凯迪拉克在 1930 年的凯迪拉克 452 系列中安装了 7.4 升 V16 发动机（排量为 452 立方英寸）后，它才进入量产车领域。为了应对其尺寸，这款四门汽车需要很长的长度，使其具有相当气势的轮廓。

凯迪拉克 V16 的 V16 发动机并没有模仿 V8 的 90 度气门设计，而是将气门设置为 45 度角。大多数 V16 发动机都保留了这种设计元素。不过，这种设计确实与凯迪拉克的 V8 发动机有相似之处，因为这种设计本质上只是两个用螺栓连接在一起的 V8 缸体。

凯迪拉克 452 能够输出 165 马力。今天看来，这似乎不算多，但当你将其与同时代的凯迪拉克 355 系列进行比较时，你就会明白它在当时是多么强大。凯迪拉克将 452 系列汽车改进为 1938 年的 90 系列车型，该系列保留了改进的 V16 发动机，直到 1940 年停产。

Cizeta-Moroder V16T 是一款罕见的超级跑车

我们名单上的下一辆汽车是 一款罕见而迷人的兰博基尼仿制品。Cizeta-Moroder V16T 只生产了大约十几辆，是 Claudio Zampolli 的心血结晶，他曾是兰博基尼的工程师，后来独自一人闯荡。Zampolli 与传奇音乐制作人 Giorgio Moroder 建立了独特的合作关系，两人是好友，Zampolli 邀请兰博基尼设计师 Marcello Gandini 共同打造新设计。

最终，Cizeta-Moroder V16T 诞生了，这是一款后中置发动机超级跑车，核心是一台 6.0 升 16 缸发动机。尽管名称中带有 T，但这里没有涡轮增压器。不过，这没关系，因为它仍然能够提供高达 540 马力和 400 磅英尺的扭矩。该车的原型车于 1989 年制造，然后于 1991 年正式投入生产。从那时起，它就变成了一款定制车，生产时间非常长，以至于 Moroder 最终退出了该项目。无论如何，Cizeta-Moroder V16T 现在已成为超级跑车中的稀有品。

劳斯莱斯 100EX 和 101EX 是 V16 概念车

劳斯莱斯 100EX 和 101EX 是英国豪华汽车制造商历史上相当有趣的一对。EX 的名称表明它们确实是实验品；本质上是概念车。100EX 是 2004 年专门为庆祝劳斯莱斯公司成立一百周年而生产的——或者至少是查尔斯·劳斯和亨利·罗伊斯初次见面一百周年。它配备了一台真正强大的 9.0L V16 发动机，使其成为一款真正特别的产品。

几年后，劳斯莱斯还推出了 101EX，作为敞篷车而非 100EX 的硬顶车型。这两款车都没有成为量产车。相反，该公司将它们作为劳斯莱斯幻影复兴的起点。

虽然 Phantom 使用的是 V12 发动机，而不是其前代车型的 V16 发动机，但其中一款车型确实搭载了 EX 系列的大型发动机。V16 Phantom 是应明星罗温·阿特金森的要求专门为电影《憨豆特工：重生》制作的，罗温·阿特金森本人也拥有一辆 Phantom，他是一位狂热的汽车迷。

Auto Union Type A 将 V16 发动机带上赛道

这份名单上的最后两辆车将我们带到了赛道上，第一辆车有着一段黑暗的过去，因为它是 20 世纪 30 年代初阿道夫·希特勒在德国掌权的直接产物。纳粹希望德国在你能想到的方方面面都占据主导地位，其中包括赛车行业。这导致了国家资助赛车的发展。最终诞生的是 Auto Union Type A，搭载增压 4.4L V16 发动机，于 1934 年在赛道上亮相。

A 型发动机的输出功率为 295 马力，扭矩为 391 磅英尺，在赛道上动力十足，不过梅赛德斯-奔驰能够跟上。次年，汽车联盟推出了升级版的 B 型发动机，该发动机增加了缸径和压缩比，输出功率增加到 375 马力，扭矩为 478 磅英尺。梅赛德斯仍然经常击败 B 型发动机，因此 C 型发动机在一年后就出现在赛道上。

随着缸径和压缩比的进一步增加，这款新车可以产生惊人的 520 马力和 630 磅英尺的扭矩。不过，随后的比赛非常危险，甚至对一些车手来说是致命的。规则的变化要求所有公司大幅降低车辆的产量，而 Auto Union 在下一次迭代中转向了 V12。

BRM Type 15 是英国坚韧不拔的象征

对于这辆最后一款车，我们从第二次世界大战可怕的开端到英国的战后时期。在经历了一段荒凉的时期后，英国是时候开始复苏了，而该计划的一部分就是让自己融入全球赛车界。随着德国战后解散，一个真正可以参与竞争的地方出现了。英国赛车公司（BRM）成立于 1945 年，目标是打造一辆代表英国的大奖赛冠军车，经过多年的开发，BRM Type 15 于 20 世纪 50 年代初亮相。

Type 15 这个名字指的是该车的 1.5L V16 发动机。这个数字可能看起来很小，但这款增压发动机能够超过 500 马力。然而，它在 1950 年出现在赛道上却是一个灾难，因为比赛一开始传动轴就出现故障，使它失去了竞争力。这是一个艰难的开始，但随后取得了成功。不幸的是，1952 年世界锦标赛将规则从一级方程式改为二级方程式，这使得 Type 15 V16 无法参赛。虽然它赢得了比赛，但它再也没有成功争夺冠军。