捷豹汽车内饰(终于换了套好看的内饰捷豹XFL中期改款堪比换代)

说起运动豪华，你第一时间会想起哪个品牌呢？倘若德系的代表是熟悉的宝马汽车，那么英系的代表，想必是非捷豹莫属了。从E-Type到F-Type，从轿车到轿跑SUV，捷豹旗下车型都拥有很强的运动基因，这也是捷豹品牌最本质的运动豪华属性。

捷豹XFL作为国产化生产的长轴距C级豪华轿车，在原有的运动豪华基础上，进一步提升了后排空间，并且成本得到控制后售价也变得更具性价比，自2016年国内上市以后便被视为宝马5系的同类型竞争对手。如今这一代捷豹XFL也已步入第六个年头，产品竞争力迫切需要升级。

近日，教授在在网上找到一组中期改款捷豹XFL的官方申报图，这也意味着全新的XFL即将在国内生产。在海外市场，捷豹XF早已完成了中期改款推出2021款车型，国产XFL也是在此基础上进行加长轴距以及细节上进行改动，外观基本保持着与海外版一致。

尽管目前国内暂无全新捷豹XFL的清晰照片露出，但考虑到海外标轴版本XF与国内XFL仅仅只在轴距数据上有所不同，所以我们不妨从已完成全新中期改款的标轴XF上一探究竟，揭开这台来自英伦的运动豪华行政轿车的真面目。

海外版的捷豹XF与现款XFL前脸设计风格基本保持一致，是熟悉的捷豹家族式设计语言，不过在细节方面却能看出改动许多。前进气格栅采用了点阵式设计，相较过去现款XFL纯网状设计精致了许多。前杠两侧的导流格栅面积进一步加大，凸显了前脸的运动氛围。

海外版XF的全LED大灯灯组设计非常漂亮，日行灯采用了新的双排列款式，官方称之为“Double J”日间行车灯。这款极具科技美感的LED大灯不仅外观漂亮，驾驶期间这款大灯可自动评估前方的道路调整远光灯以遮挡即将来临的交通或交通标志，还可创建不同的光束模式用以优化视野，进一步优化驾驶安全。

侧面角度依旧是欣赏捷豹的最佳角度，前置后驱的布局以及较长的轴距，给予了捷豹XF长车头的优雅姿态，呈现出很流线的侧面设计美感。图中的海外版XF属于标轴车型，XFL则会在后门位置进一步进行拉伸。现款XFL长宽高分别为5093/1880/1456毫米，轴距达到了3100毫米，预计引入后不会有太大的变化，毕竟同级别这数据已经属于非常优秀。

海外版全新XF尾部相较目前国内的XFL则基本保持一致，很难发现有什么大的变化。根据申报图来看，中期改款后的XFL尾部继续保持着原来的风格。教授觉得倘若能够放置个双边双出排气，运动氛围的提升将会更直接。

全新的捷豹XF拥有全面升级的全新内饰，设计风格以及精致度上相较旧款都提升了一个档次。新内饰的亮点在于中控液晶大屏，采用的是一款11.4英寸的高清触控屏，采用了外挂悬浮式的方式，比起内嵌式或者现在流行的上悬浮式都显得更有新意。

全新捷豹XF采用的是触控+实体按键的形式，既保留了传统同时又增添了其科技魅力。空调控制方式依旧采用旋钮与实体按键，旋钮上拥有温度以及座椅通风加热等信息，这种方式更适合驾驶员行驶途中进行盲操，从而避免分散注意力。

海外版全新XF由于是标轴车型，后排空间较为仓促，图中后门的长度以及腿部空间便能看出一二。所以国产化后生产XFL无疑是一个更佳的选择，毕竟在C级车在国内大多时间都是以行政用车或者家庭高级用车的方式存在，后排成员的乘坐舒适是非常重要的。

发动机的动力表现一直是捷豹路虎车型的优势之一，在这台豪华轿车XF上同样也不例外。全新XF拥有三个动力版本，分别是2.0柴油涡轮增压轻混版本以及2.0T汽油涡轮增压高低功率两个版本。考虑到国情所限，引入国内生产只保留汽油版本。

其中低功率2.0T涡轮增压发动机可提供最高250马力的功率输出，最大扭矩输出达到了365牛米，匹配了来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，采用的后轮驱动的方式。这一动力数据就算放在一线德系豪华品牌都属于高功版本的存在，表现非常优秀。

而高功率2.0T涡轮增压版本的捷豹XF则可称得上黑科技了，这一动力总成可提供最高300马力的功率输出，最大扭矩输出达到了400牛米，6.1秒便可完成零到一百公里时速加速。300马力的2.0T发动机放在量产非性能车型上，几乎就是天花板的存在，并且还配有全时四驱系统，未来国产中期改款XFL很有可能在顶配车型上用上这一动力总成，值得期待。

前面提到了，捷豹XFL与宝马5系Li属于同一领域的竞品车型，均拥有运动豪华这一属性。不过宝马5系Li目前早已完成了中期改款，并且还拥有Le这样的插电式混动车型。而捷豹XFL目前才准备进行中期改款，并且插电式混动版本依旧还是计划当中，无法形成与5系Li同样的竞争力。

奥迪A6L则是近年来行政官车形象转变为运动风格最为成功的一款车型，目前依靠不错的设计与科技质感，加上高性价比优势，在合资C级车占有一席之地。捷豹XFL即将推出的全时四驱系统，相较奥迪A6L的适时四驱系统还是有着不错的竞争力的，倘若性价比方面能够比肩A6L，那么中期改款后销量一定不会太差。

随着国内一线德系豪华品牌的下压，近些年来除德系豪华品牌以及雷克萨斯以外，其他豪华品牌都有承受着巨大的压力，甚至徘徊在退出的边缘，例如英菲尼迪以及DS。捷豹汽车目前背靠捷豹路虎所留下的口碑，目前还有这一搏之力，产品升级以及宣传的加大在未来两年尤为重要，如何恢复到主流阵营当中，教授认为向林肯和凯迪拉克取取经是一个不错的选择。