福建三菱汽车(三菱，我恨你一辈子东南汽车的凄美爱情故事)

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对于绝大多数的女孩子来说，这辈子最大的幸福无非是收获一段稳定的感情和婚姻。虽然目前有无数的适合女性的工作岗位，或者晋升渠道，但总的来说还是看谁嫁的好，不一定要大富大贵，至少可以夫妻同心。而对于广大的中国合资汽车品牌来说，其实是一样的。上汽和一汽有了大众这样给力的夫君，同侍一夫也还过得挺好。即便是目前成绩惨不忍睹的华晨，都因为有宝马这样的金主支撑还能混口饭吃。但是身居东南一隅的东南汽车可就没有这么好的运气了。

上个世纪末，其实很多地方政府都希望能够发展本地的汽车工业。比如贵州的贵航云雀，湖南的长丰汽车和江南汽车，广州标志等等。其实大家都不傻，因为汽车迟早要进到千家万户。东南汽车所在的福建省也找了宝岛台湾的裕隆汽车合作，大家一起生产三菱的一些商务车。其实每个招商引资的地方ZF都肯定都是想干大事的，但是一汽二汽有资历有资本，能够找到大品牌。福建嘛就只能找台湾同胞了，虽然生产了三菱的汽车，但是跟三菱其实并无太多直接联系，反正先凑合着过吧。在那个时候，三菱在福建汽车工业公司眼中是毫无疑问的高富帅。

虽然刚开始生产的不是小轿车，但是凭借着独特的车型定位，东南汽车刚开始的发展势头还是不错的。2001年产销汽车达到了3万多台，实现销售收入83亿元，在全国设有435个销售网点、7家车辆中转站及247个特约维修站，其辐射区域已包含国内所有经济发达地区及主要都会城市。这一阶段就算是站住脚跟了，接下来东南汽车就开始向轿车市场发起了冲击。

2003年，东南汽车投产菱帅这款车。在当时来说，这台车算是不错的，反正都是三菱汽车的技术，机械配置比如底盘悬挂等非常先进。但是东南汽车是做商用车起家的，轿车领域对他们来说还比较陌生。除了能生搬硬套台湾夫婿手里那点三菱的东西以外，别的方面都跟不上。对于汽车这样的充分竞争的产品来说，最关键的就是产品的造血能力。一汽，上汽这些厂家都能活得很好主要是大众汽车比较扎实的功力。但是东南汽车就没这么好的运气了。台湾中华汽车是没办法指望的，因为它本身没有什么研发能力，顶多是一个组装厂。所以只能寄希望于梦中的如意郎君三菱了。

三菱在国内来得很早，所以合作伙伴也比较多，有整车厂，发动机厂，遍地开花一样。但是基本上没有特别出色的合资案例，都是吃不饱也饿不死的角色。而且在2006年东南汽车委身三菱的时候，正是日本三菱自己疲于应付的时候。因为从2001开始，帕杰罗，扶桑卡车，还有众多的车型都爆发了严重的质量隐患。日本三菱全球销量狂跌，差一点破产，如果不是冠绝日本的三菱财团拉了一把。估计东南汽车都无法牵手三菱了。所以即便是那个时候牵了手，东南从三菱那里获得资源也是比较可怜的，因为夫婿家也没有余粮啊。

自从那几年三菱汽车遭受到了很大的打击之后，本来就不是很有竞争力的产品线一直没有较大的革新。拿到东南来生产的车型也不多，戈蓝这款车售价即便比同等级的日系品牌低了好几万，但是依然无人问津，销量惨淡得不敢想象。而直到今日，东南汽车也只有翼神这一款还算勉强跟得上时代的车型。其他的车型还是03年菱帅拉皮拉皮再拉皮。而三菱汽车在和长风分道扬镳之后，就投入了广汽的怀抱。跟财大气粗的广汽相比，东南简直就是乡里的农家女了。三菱最有竞争力的SUV，越野车型都是广汽生产，东南算是彻底的被打入了冷宫。

本来东南汽车还想依靠三菱翻身，但是此时此刻的三菱汽车就像是十二星座里面最风流不羁的射手座。一路玩到底，自己玩的爽最重要。长丰黄了，东南要死不活，合资的发动机厂也是老产品，仅剩的一点越野车资源也没有大的进步。它可能不知道哈弗已经能够生产H9这样的车子了。而且最近三菱汽车宣布了一个足以让东南汽车吐血的决定，那就是不再继续轿车的研发。可能在车迷心中，往日热血的EVO，只能存在于回忆里了。但是对于东南汽车来说，无疑是一个死亡判决书，三菱不想玩就不玩了，但是老娘怎么办呢。

汽车这个东西，说实话还是比较难以玩得转的。民企来说，不知道死了多少个品牌，能够活下来的都不简单，哪个没有栽过跟头。至于国企的合资企业，大多数都是要靠着有优势的品牌。合资就相当于委身于人，靠着另一半过活。最简单的例子就是一汽的大众明显要比二汽的标致雪铁龙更具竞争力，即便是长安的福特也要稍微落后于神车大众。对于东南来说，三菱就是一个十足的渣男。不但自己过的一塌糊涂，无法提供给东南足够资源。而且自己还相当的任性，不是东南不努力，只怪看走眼选错了人。这就是男怕入错行，女怕嫁错郎最真实的写照。

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