猎豹汽车集团(猎豹汽车重组 威马技术入股 双方联手再造新品牌？)

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

正在冲刺IPO的威马汽车，近期又因猎豹汽车的重整收购引发了关注。

日前，湖南猎豹汽车股份有限公司等6家“长丰系”企业合并重整第一次债权人会议在湖南召开，会议上公布了《合并重整计划草案》（以下简称《草案》），并确定衡阳弘电新能源科技有限公司（以下简称弘电新能源）为唯一重整投资人。而弘电新能源的股东之一为威马汽车科技（衡阳）有限公司，后者也是威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。正因如此，威马汽车被认为在猎豹汽车的重整收购中扮演了重要角色。

对此，《每日经济新闻》记者向威马汽车方面求证，但由于威马汽车于今年6月已向港交所提交上市申请书，处于静默期。所以，威马汽车方面对此仅表示：“不予置评。”有接近威马汽车的行业人士告诉记者：“其实，威马汽车并不主导猎豹汽车的破产重整，此次入局只属于技术入股。”

一个是曾经的“SUV之王”，一个是正在寻求上市的造车新势力，双方的合作将会产生怎样的化学反应？

衡阳国资委牵头重组

根据《草案》内容，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，接手猎豹汽车、长丰集团、长丰动力、长丰猎豹、风顺车桥、长城华冠6家“长丰系”企业的整车生产资质，及整车、发动机、车桥生产基地和汽车研发基地等资产。

启信宝显示，弘电新能源成立于2019年10月31日，现有股东2名，分别为衡阳弘祁投资公司和威马汽车科技，双方分别持股96%和4%。从投资信息来看，衡阳弘祁投资公司背后的实际控股方为衡阳市国资委。

图片来源：启信宝

值得注意的是，衡阳国资委不仅仅是弘电新能源的控股股东，也与威马汽车渊源颇深。早在2020年，威马汽车曾融资100亿元人民币，其中引入了包括衡阳等在内的多家国资股东。在2019年，威马汽车新能源汽车项目还曾落户于衡阳祁东县归阳工业园。“鉴于与地方国资的关系，威马汽车入局猎豹汽车的重组并不难理解。”上述行业人士表示。

实际上，衡阳国资委出手猎豹汽车重组背后，是其新能源产业布局的需要。衡阳市曾在《关于贯彻新发展理念大力建设现代产业强市的意见》中提出，要打造以新能源汽车为引领的区域性汽车产业基地，力争2025年全市汽车产业实现产值1000亿元。

威马提供技术支持

依靠三菱技术，猎豹汽车一度是国内的“SUV之王”。在2017年，猎豹汽车销量约为12.5万辆，同比增长40%，销售收入约113.2亿元。但由于后续产品乏力叠加市场竞争加剧，猎豹汽车进入下行期，如今走到破产重整的境地。

弘电新能源作为“长丰系”6家企业的唯一重整投资人，并不是整车制造企业，其经营范围包括新能源智能汽车的技术设计、研发和咨询；新能源汽车产业园区建设和运营；新能源汽车相关汽车零部件的生产、技术咨询和技术服务等。此次，弘电新能源在收购“长丰系”后将拥有整车生产资质、整车生产基地等。

《草案》显示，弘电新能源在收购“长丰系”后，将聚焦在15万~25万元的纯电动乘用车大众市场。有消息称，技术入股的威马汽车也将在整车标定、智能座舱等方面给予支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。除了技术输出和渠道共享，弘电新能源甚至将全方位借鉴威马汽车的车企人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

记者从上述行业人士处了解到，由于威马汽车此次是技术入股，未来双方的主要合作也是基于产品研发和技术输出方面，至于团队、销售渠道、具体产品等方面则暂时没有更多确切消息。

随着弘电新能源将“长丰系”资源收入囊中，以及威马汽车在电动化技术上给予支持，新能源汽车市场或将迎来一个全新品牌。对于双方后续合作能否顺利，行业观点多不相同。威马汽车究竟能否“救活”猎豹汽车？业内也将持续观察。

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