华迪汽车(汽车换新市场调查：混动汽车成为老乡心头好)

本报记者 肖伟

“金九银十”是国内汽车传统销售旺季，来汽车经销商门店看车、换车的消费者络绎不绝。《证券日报》记者采访了解到，今年中秋佳节，在汽车换新当中，混动汽车脱颖而出成为老乡们的心头好，在货比三家当中，混动汽车以省油耐用、动力强劲、价格亲民而备受喜爱。

换车遇到选择困难

在湖南省岳阳市平江县，经营着一家农家乐的张战松决定购买一台新汽车，替换掉已经使用多年的燃油车，这样能更方便快捷地带着前来度假的城市白领们去往他在林区的帐篷营地。在中秋佳节之际，他动身前往湖南省长沙市，那里有许多汽车经销商的产品可供他挑选。

在国产品牌展厅前面购车者络绎不绝（摄影：肖伟）

各类国产新能源汽车琳琅满目（摄影：肖伟）

各类国产品牌新款车型层出不穷，张战松颇有“刘姥姥进大观园”的感受，他向《证券日报》记者表示：“燃油车的让利幅度很大，可选范围很广。我喜欢的燃油车不仅降价了，还有大礼包赠送。但是电动汽车、混动汽车也都很好，特别是一些国产品牌，坐进去以后十分舒适，操作性也很好，而且视野宽阔，智能服务也多，和国际大牌相比并不逊色。”

大幅降价的燃油车和迅速崛起的电动车，构成了部分消费者“选择困难症”。

比亚迪汽车王朝网旗下的长沙永通华迪4S店是湖南地区营业面积最大的比亚迪旗舰店，该店销售经理顾清秋向《证券日报》记者算了一笔账：“燃油车固然是降价了，但是从用车的全生命周期来看，降价后的燃油车并不便宜。现在买一台燃油车，开上4年至5年，差不多有20万公里的里程，这就需要做一次大修和全面保养。但是按照现在的发展趋势，燃油车对应的工厂很可能已经停产或者大幅度减产了，购车者很难找到相关配件、耗材和服务。”

今年4月份，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。

同时，多个国际车企巨头也纷纷给出停售燃油车的时间表。其中，大众集团将在2035年前停售燃油车，旗下奥迪将在2033年实现这一目标；宝马2030年在欧洲将有至少50%的车型是纯电动车；奔驰将在2030年只销售纯电动汽车，并从2025年开始所有新车开发都基于纯电架构；沃尔沃宣布了2025年纯电和混动各占50%的计划，2030年成为纯电品牌。

混动汽车消费者日益增长

对于身处中国内陆的湖南老乡而言，1万公里之外的欧盟正在发生的事情过于遥远。湖南老乡们虽然认可了销售经理们的观点，但是对直接购买纯电汽车仍抱有观望态度。

和张战松一起前来选车的湛洒柱在湖南省浏阳市开了一家个体诊所，他需要一台运行可靠、加油充电都很方便、综合运行成本较低的新车，这样可以随时出诊，响应不同地区的患者需求。湛洒柱向《证券日报》记者表示：“虽然纯电汽车是发展趋势，但是在农村仍有一些不方便的地方。例如，农用电网的电压并不稳定，农用电网的容量有限，未必能随时在路边、山上、林区、养殖场、水库附近找到合适的充电桩，这都是我购车时需要认真考虑的问题。”

省油耐用、动力强劲、价格亲民的混动汽车正能契合上述需求，成为了老乡们重点考虑的选购对象。最终，张战松、湛洒柱不约而同都选择了国产插电混合动力汽车。对比燃油车，这类汽车的单公里行驶成本仅为0.33元，对比纯电汽车，这类汽车可以使用加油站，摆脱了充电焦虑。值得一提的是，这类汽车的爬坡动力强劲、续航里程超长、适应温度范围较宽，更能满足购车者多样化的应用场景。记者梳理，国内多家企业已在插电混动汽车领域布局。其中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长城汽车、广汽集团等已经推出了多款新品。

湖南老乡们的选择并非个别现象，统计数据表明，插电混合动力汽车正在成为国内外市场中更多人的心头好。9月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布2024年8月份全国乘用车市场分析，相关数据表明，选择混动汽车正成为市场主流趋势之一。数据显示，2024年1月份至7月份，世界汽车销量达到4390万辆，插电混动汽车销量占比5.8%。在全球插电混合动力汽车销售市场方面，中国产品的市场份额持续走强，2023年上升至69%，2024年1月份至7月份升至74%，其中在7月份更进一步升至78%。而在国内，今年8月份，A00级新能源乘用车销量9.7万辆，同比增长15%，环比增长17%；狭义插混乘用车销量达34.5万辆，环比增长9%，同比增长高达84%。

湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者分析称：“燃油车停售已被多国多地提上日程表，但是多国纯电汽车所需的充电装置和配套设施还存在短板。因此，使用灵活方便、综合成本较低、动力强劲、维护简单的插电混合动力汽车较好满足了购车者的当下需求。特别是在欧美、东南亚、拉美、非洲等地区和我国农村及城郊结合部，使用插电混合动力汽车的消费者日益增长，也直接推动我国插电混合动力汽车产业迅猛发展，在世界市场中拥有较强话语权。”

“可以预见，随着我国插电混合动力汽车产业链日益强大，产品竞争力不断提升，用户市场规模日趋增长，国际国内市场的汽车更新主流选择之一将是国产插电混合动力汽车。”曹二保教授如是说。

（编辑 乔川川）