铁路“焊轨师”铸造春运舒适路

中新网兰州2月18日电 (田云龙 王光辉)2025年春运即将结束，兰州河口南钢轨焊接基地内，火光交织、机械轰鸣，一台台黄色的大型龙门吊成列排开，缓缓来回移动，不间断起吊钢轨。一排排500米长钢轨，整齐排列，呈“品”字形叠放在轨场上，现场一片繁忙景象。

国铁兰州局兰州工务机械段的工作人员正在熟练操作着各种机器和龙门吊车，加紧对100米定尺原材钢轨焊接成500米长钢轨，高度机械化的生产线上各个程序都有条不紊进行。

2025年春运即将结束，兰州河口南钢轨焊接基地内，国铁兰州局兰州工务机械段的工作人员正在加紧对100米定尺原材钢轨焊接成500米长钢轨。图为铁路工作人员用检查小镜检查焊接接头。王光辉 摄　　该机械段设备技术员杨学文介绍说，无缝钢轨与高铁的平稳运行息息相关，5根100米定尺钢轨焊接成一根500米长钢轨，相比于原先的12.5米或25米短轨来说，接头数量大大减少，并且经过该厂焊的接头几乎和原材质一样，极大提高了旅客乘坐列车的舒适度。

100米定尺钢轨经打磨除锈、除湿、配轨等工序后，被输送到钢轨焊接作业间。在这里，负责闪光焊机操作的焊接工刘宇辉通过操控精密电脑，对两根钢轨接头进行对正，一切准备就绪后，开始进入焊接最重点环节。

霎时间，闪光焊机内焊花飞舞，不到120秒时间里，两根钢轨就完成了焊接，连为一整条，待温度降低到一定程度后，工作人员马不停蹄对接头平直度进行测量，确认焊接合格后，再转入下一道工序。

图为铁路工作人员在焊轨基地对500米钢轨厂焊接头进行推瘤作业。王光辉 摄　　“别看一个接头短短2分钟就能完成焊接，但从100米原材钢轨准备焊接，到500米钢轨合格出厂，这中间需要历经检轨验伤、除锈、焊接、粗打磨、热处理、精调直、精铣、质检探伤等14道繁琐且严谨的工序。”刘宇辉说，长钢轨的焊接工艺复杂，科技含量高。

从空中俯瞰，整个河口南焊轨基地东西纵横长达近2公里，划分东西两个区域，将5根百米钢轨焊接成500米长轨，要依次经过7个操作间，每个操作间各司其职、环环相扣，缺一不可。

“钢轨质量是铁路安全运行的命脉。”质检工班工长雒军说，批量钢轨焊接完成后，“冷线”上的“焊轨师”们便会大展身手，使出十八般武艺，运用超声波探伤仪、平直尺等科学检测设备，经过时效作业和精调质检，层层把关，对每一根钢轨进行全方位的“体检”，确保无误后，为每一根钢轨赋予独一无二的二维码，确保每一根钢轨都可追溯，每一个环节都有迹可循。

在最后的长轨堆放区，焊接完成的500米长钢轨成“品”字形层层叠叠、堆码整齐。而在另一侧，工作人员正在有序将长轨装运到专用的长轨运输车上，并对每根钢轨进行扫码登记。

图为焊接基地的500米长钢轨正在装车。王光辉 摄　　据了解，该机械段工作人员每天完成32根500米钢轨焊接任务，预计将有4000余根500米长钢轨从这里运往甘肃、青海、宁夏、新疆等省区的铁路线上，春运结束后更换到铁路线上，对部分既有铁路线路集中进行维修保养。(完)